2023年春节过后港口司机复工时发现休息的时间增多了，同时很多司机都没有及时到岗，而且港口上集装箱空箱的现象越来越多。作为我国集装箱吞吐量最大的深圳港口，目前的空箱率已经创下了历史新高，集装箱的堆放已经有六七层高。
与往年繁忙的情景相比如今很多集装箱上都堆满了灰尘，这种现象不仅出现在深圳港口，在我国的天津、上海等港口同样也存在着这种情况，这到底是怎样回事？我国外贸下滑的速度真的超出了大家的想象吗？
一、深圳港口的发展
深圳港口位于我国珠江三角洲的南部。20世纪80年代时为了促进深圳的经济发展，先后在深圳港口建立了8个港区。如今的深圳港口水域面积为106平方千米，陆地面积为16平方千米。
目前深圳港口有各类泊位159个，其中20万吨级以上的泊位有8个，万吨级以上的泊位有67个。全球80%超过1万标箱的集装箱在深圳港口停靠。
深圳港口拥有国际239条航线，可以覆盖全球12个航区，与全球100多个国家和300多个港口有业务往来。据有关数据统计，2018年深圳港口的吞吐量为2.51万吨，2020年深圳港口的吞吐量为2.65万吨，2021年深圳港口的吞吐量为2877万吨，同比增长了8.4%。
2022深圳港口吞吐量突破3000万吨，创下了历史新高，成为全球第四个年吞吐量超过3000万吨的港口。那为什么2023年春节过后深圳港口为什么会出现无货可拉的现象？
二、港口空箱的原因
目前我国港口空箱率高的现象除了深圳港口外，在其它港口也出现了这种情况。比如上海港口的很多空箱都放到了太仓，宁波港口的空箱数量也是居高不下。
其实各港口空箱增多的原因主要有以下四个方面，首先就是受到国际方面的影响。由于美国为了抑制本国的通货膨胀而不断采取的加息政策，使全球的经济都受到波及，从而使人们的消费能力下滑，需求降低，进口减少。美国作为我国出口产品的主要国家之一，将直接影响我国集装箱的数量。
其次就是美国对华的管制政策升级，使得我国部分出口企业的订单比往年减少了很多。比如我国生产的衣服、玩具、电子产品等主要出口欧美等国家，可是由于美国的原因使得这些订单骤减，企业没有了订单港口的空箱也会随之增多。
最后就是我国一些外贸企业在产品的制作上一成不变，缺乏创新能力。这使得有些产品已经无法适应市场的发展，从而造成海外市场销量下滑，企业的利润下降。
还有一个原因就是目前已经进入到外贸行业的淡季。以往大部分港口都是三月份进入复工期，而今年提前复工了，所以港口的集装箱使用率不高也是可以理解的。
虽然深圳港口的空箱率过高，但是我国外贸下滑并没有想象中的那么糟糕。毕竟我国在全球外贸领域中的地位还是很重要的，并不是美国出台一些政策就可以限制我国外贸的发展。那针对这种情况我国有关部门做出了哪些相应的举措呢？
三、外贸行业回暖
2023年我国有关部门出台了一系列有关外贸领域的新政策。比如调整了部分产品的进出口关税，支持发展新外贸形式，对跨境电商企业给予一定的资金支持等。
同时我国的外贸企业也随着市场的改变做出了相应的调整，部分外贸企业的重点已经从欧美国家转移到了中东和东亚南等国家。虽然我国港口目前还没有恢复繁荣，但是我国公路和铁路外贸运输正在稳步增长中。
其实不仅我国海运受到了影响，欧美国家的航线也不乐观。据有关数据统计，美国第二大集装箱港口长滩港1月份的运输量也有所下降，这就说明全球各国都出现了消费疲软的现象，各国港口的吞吐量较往年都有所下滑。
结语
虽然目前我国各港口的空箱率较高，但是我国外贸行业未来的前景还是比较乐观的。随着我国有关部门政策的实施和各地方对外贸企业的扶持，相信这种情况会有所缓解。据业内人士分析，到了2023年中旬时我国外贸领域会迎来全面回暖，到时我国出口贸易的盛况还会再一次上演。
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