“不坑穷人的品牌？”除了房子以外，购车算得上是家庭的第二大支出。但有时候，购车合同中隐藏的猫腻，会让消费者始料不及。浙江杭州的魏女士，就用110多万元买了个教训！
魏女士全款购入一辆新能源车，价值110多万元。可是这辆德国设计，斯洛伐克工厂组装的小汽车，到了杭州却有点水土不服，隔三岔五便出现故障。
魏女士记了一笔账，购车一年有余，该车因为大大小小的故障，已经累计维修70多天，折合每个月维修一周。
无奈之下，魏女士想要退车，理由是车辆在三包期，因质量问题累计维修超过35日，符合浙版“消保法”的退车要求。
面对一辆每个月都要来维修的汽车，4S店压力巨大，只能同意退车。但魏女士万万没想到，4S店声称退款只有八成，理由是车辆已经使用，必须扣掉23万元折旧费。
听到这个方案，魏女士大惑不解，难道杭州不属于浙江吗？
明明自己在杭州购车，双方需要遵守浙版“消保法”的规定，即退车必须退全款，销售方不能以任何理由收取折旧费、补偿费等。怎么到了这家4S店，他敢打八折？
看到魏女士怒火中烧，4S店经理微微一笑，拿出双方签订的汽车销售合同，让魏女士仔细阅读有关争议解决的条款。
只见在这份合同中，有这么一条奇怪的约定：凡因履行本合同所发生的争议，若双方不能协商解决的，应提交上海仲裁委员会仲裁。仲裁应根据申请仲裁时该委员会届时有效的仲裁规则在上海进行。
这个约定话里话外有两层意思。
第一，魏女士想通过法律手段退车，只能去上海仲裁。
第二，仲裁规则必须遵照上海标准，也就是全国通用三包政策，即退车需要扣除折旧费。
这里说明一下，浙版“消保法”在汽车三包方面，要比国家三包政策更有利于消费者，比如退车不仅不用支付折旧费，还能获得赔偿等。
但聪明的4S店，为了绕开浙版“消保法”的严苛规定，将诉讼换成仲裁，又将仲裁地点改到浙江之外。这样操作下来，直接让浙版“消保法”沦为一张废纸。
合同中的第1个大坑：【外地仲裁规避本地法律限制】
有的网友可能会问，那我直接去本地法院起诉不行吗？
是的，真不行。因为《仲裁法》第5条规定，当事人达成仲裁协议，一方向人民法院起诉的，人民法院不予受理，但仲裁协议无效的除外。
4S店这么懂法律，所以仲裁条款肯定不会无效。在仲裁协议有效的情况下，消费者只能去外地仲裁。对此，消费者没有太好的破解办法，除非不买车。
如果合同只有这点陷阱，那就太小看4S店了。作为合同拟定方，4S店当然要欺负下魏女士。
第2个大坑：【定金变为预付款】
正常情况下，如果魏女士违约，定金将赔给4S店。如果4S店违约，则魏女士可以获得定金双倍赔偿。而杭州4S店将定金改为预付款，这就免除了双方的定金罚则。
如果双方都免除责任，这也无可厚非。但4S店又增加一条，即《汽车销售合同》3.2条规定，由于买方原因导致本合同解除，买方已付预付款应抵充违约金。
这就变成魏女士违约，预付款将赔偿给4S店，而4S店违约，不用赔偿预付款。
第3个大坑：【延期交车不用赔偿】
《汽车销售合同》2.1条规定，因车辆制造商调整生产配额或计划、保时捷中国调整进口计划、车辆运输延迟等卖方无法预料、无法控制的原因，可能导致卖方无法按预计交付时间交付车辆，卖方无须承担任何违约责任。
这条免除了4S店很多责任，具体用法千变万化。比如车价上涨时，4S店有可能把车卖给别人，然后找个理由拖着不交车。或者车价下跌时，拖一拖让消费者升级配置等。
第4个大坑：【双重标准的违约责任】
《汽车销售合同》9.2条规定，卖方支付的违约金，从逾期延迟交车之日起至实际交车日止，按已付车款的每日万分之五计算。
车辆到店后，如果因4S店失误导致延期交车，其违约成本只有消费者已付车款的日万分之五。以定金10万元计算，4S店每天支付的违约金约为50元。
但《汽车销售合同》9.2条规定，买方迟延支付任何部分的价款超过7日，则卖方有权解除本合同，转售或以其他方式另行处分车辆，且卖方有权要求买方按车辆价格的20%的标准支付违约金。
比起4S店每日50元的违约金，如果魏女士延迟付款7日以上，就要承担车价总款20%的违约金。
第5个大坑：【永远付不完的车款】
《汽车销售合同》3.4条规定，如车辆交付已完成且买方已付清价款的，则卖方应开具机动车销售统一发票，但卖方开具发票并不表示卖方确认买方已经付清价款。
明明4S店认为付清车款才能开票，但开票后又不承认消费者付清车款。这种前后矛盾的说法，增加了魏女士的维权难度。
最后，在当地消保委的调解下，4S店勉强同意退全款。但如果4S店真要走法律程序，魏女士恐怕赢不了。因此，购车一定要仔细阅读合同条款，防止日后维权困难。
你在买车时，有过类似经历吗？