作者：吴辰光
即将实现连续四年盈利的嘀嗒出行重启IPO进程，于2月20日提交赴港IPO申请，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。
此次IPO募资拟用于提升技术能力及升级安全机制；扩大用户群并加强营销及推广计划；增强变现能力；在中国出行市场价值链中选择性地寻求战略联盟及投资收购机会等。
招股书显示，2020年、2021年和2022年前9个月，嘀嗒出行总营收分别为7.542亿元、7.806亿元和4.283亿元；调整后净利润分别为3.433亿元、2.38亿元和0.654亿元。这意味着自2019年首次盈利的嘀嗒出行，将实现连续四年盈利。
嘀嗒出行主要有三大业务，分别为：顺风车、出租车以及广告收益。2020年、2021年和2022年前9个月，顺风车交易总额（GTV）分别约为81亿元、78亿元和46亿元，营收分别为6.72亿元、6.95亿元和3.9亿元；出租车的营收分别为3517.3万元、3262.9万元和1554.5万元；广告收入分别为4692.6万元、5282.3万元和2279.3万元。
可以看出，嘀嗒出行的主要营收来源于顺风车业务，该业务营收在总营收的占比约为9成。
2020年、2021年和2022年前9个月，嘀嗒出行毛利分别为6.24亿元、6.31亿元和3.2亿元，毛利率分别为82.7%、80.9%和74.6%。
研发方面，嘀嗒出行在人工智能、机器学习和大数据分析等领域的持续投入。2020年、2021年和2022年前9个月，嘀嗒出行研发费用分别为4734.6万元，6007.1万元和6151.4万元，占营收的比重分别为6.3%、7.7%和14.4%。
总体而言，嘀嗒出行能在疫情三年有如此表现实属不易，这得益于轻资产的业务模式。作为出行信息的整合服务商，嘀嗒出行不依赖大量资本投资或流量购买，不拥有或租赁车队车辆，不承担任何汽车拥有成本，也不需要向私家车主和出租车司机提供大量补贴。这种轻资产模式，使嘀嗒出行以最小的增量成本来快速扩大业务规模，实现高于行业水平的单位经济性和运营杠杆率，具备了良好的自我造血能力。
2022年12月召开的中央经济工作会议提出，要大力发展数字经济，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手；推动经济社会发展绿色转型，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，建设美丽中国。
交通运输部科学研究院共享出行首席专家尹志芳指出，顺风车是解决交通拥堵综合治理、促进城市交通高质量发展的有效方式，同时也因显著的绿色减碳优势，能够实现与社会、资源、环境和谐发展。近几年，在行业治理和全方位安全保障机制不断完善的基础上，顺风车市场进入了规范可持续发展的轨道。
嘀嗒出行表示，公司自带浓厚的ESG（环境、社会和公司治理）基因，并将ESG理念与企业发展战略、业务增长深度融合，倡导在“不增加额外车辆”基础上的“挖潜增效”。展望未来，在“不给城市添堵”的前提下，嘀嗒出行持续打造“真的顺风车+智慧出租车”，构建“另一种出行方式”。