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2012年9月25日，在经过漫长的改造修建工作之后，我国的第一艘航空母舰“辽宁号”，终于正式交付到了中国人民解放军海军的手上。
作为现代军事发展当中的“大国重器”，航空母舰对于一个军事强国来说，战略意义是极为重大的。
拥有一艘航空母舰，也是新中国成立以来，无数海军人最大的梦想。
在当天的交付仪式中，前来参加的诸多海军官兵，每个人的脸上都透露着激动的表情，许多人的眼中也泛起了点点泪光。
辽宁号宣传海报
从成功拍卖到前苏联的“瓦良格号”，到将其改造为我国第一艘航母“辽宁号”，这中间经历过多少艰难，是常人所不为知的。
甚至在当年将瓦良格号托运回国的路上，还曾遭遇了土耳其强行勒索10亿美金的困难。
这让瓦良格号差一点就折戟在半路上。
那么，当时到底发生了什么事？土耳其为何要这样做？我国最后支付了这笔钱吗？
辽宁号
对于航母的执着
作为世界上面积第三大的国家，我国拥有着960万平方公里的国土面积。
其中，还包括了一万八千多公里的漫长海岸线、五千四百多个大小岛屿和四百前七十多万平方公里的领海面积。
这就让海防任务成为了国防事业当中的重中之重。
随着大航海时代的到来，近代军事发展的重心也从陆地转移到了海面之上。
航空母舰
1840年，在鸦片战争当中，英国远东舰队在珠江口岸用枪炮强行打开了中国的大门。
从此中国开始步入耻辱的半殖民地半封建社会。
1894年，在甲午战争当中，日本舰队又在黄海击溃了清政府的北洋水师。
这又让包括台湾岛和澎湖列岛在内的近40万平方公里的土地被割让而去。
这也使中国民族危机空前严重，半殖民地化程度大大加深。
后来，在新中国成立之后，美国又派遣第七舰队驶入台湾海峡，强行插手中国事务，导致台湾省未能在第一时间收复回来。
历史上的种种教训，时时刻刻地提醒着我们，尽快发展海军力量、壮大国家海防实力已经是迫在眉睫的事情了。
航空母舰
从上世纪五十年代中期开始，我国就开始将发展海军作为重点军事任务。
先是成立海军学院，之后又派遣一大批政治立场坚定、学习能力极强的优秀军事人才前往苏联学习。
在老一辈的努力之下，我国先后自主研制出了现代巡航舰、现代护卫舰、核潜艇等一系列具有重要战略作用的海军武器。
到了80年代之后，“三大舰队”的建立，又让我国的海军实力更上一层楼，逐渐成为了屹立于东方的海军强国。
不过，虽然海军实力得到了大幅提升，但是始终没有航母也成为了我国海军心中的块垒。
瓦良格号
作为现代战争当中的“大国重器”，航空母舰不管是在构建防御体系，还是向敌人发动战略进攻的过程中，都发挥着无可替代的作用。
而缺少航母，即便其他武器发展得再怎么迅猛，也难以被世界各国认同为军事强国。
所以，掌握自己的航空母舰，也成为了最令我国海军所执着的事情。
然而，由于航母的建造需要依靠极其成熟的工业体系以及强大的经济实力作为支撑。
辽宁号
而且想要建造能够跟上时代发展的航空母舰，还要经过漫长的技术研发阶段。
所以，在当时我国经济刚刚起步的那个年代，想要拥有一架航母，就只能靠着购买其他国家废弃掉的航母来进行研究改造。
但是，因为西方国家的军事封锁，许多国家都不愿意对我国进行出售，这也让我国在很长一段时间里，都无法冲破这道枷锁。
到了1998年，在一个拍卖会上，终于让我国看到了机会的到来。
瓦良格号
从拍卖会上拿下瓦良格号
1985年，在冷战最后的军备竞赛中，苏联在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造了“瓦良格号”航空母舰。
瓦良格号最开始的战略目标，时在北大西洋已经北冰洋领域与美国进行较量。
为了达成这个目标，苏联对其下了很大的功夫，瓦良格号内部的设备建设得也是十分优越。
然而，还未等瓦良格号正式服役，苏联就因为经济崩溃而走向了解体。
生不逢时的瓦良格号，还没有执行过一次任务，就立刻被抛弃掉了。
苏联解体之后，还未彻底建造完成的瓦良格号被分配给了乌克兰。
瓦良格号
可乌克兰虽然是苏联第二大成员国，但是经济水平却十分落后。
他们负担不起建造瓦良格号的巨额支出，于是只能将其暂时放置起来。
1998年，再也不想接手这个烫手山芋的乌克兰，将逐渐生锈的瓦良格号送到了佳士得拍卖会上。
由于当时乌克兰还并未倒向西方阵营，所以这场拍卖会自然也对中国开放。
这就让我国看到了机会。
在得知瓦良格号要被拍卖的时候，我国海军司令部立刻开始制定购买计划，势必要讲瓦良格号拿到手中。
由于担心美国方面会从中作梗，所以我国打算将此次的购买渠道用商用的理由来进行一番“包装”，以此来对西方国家“瞒天过海”。
瓦良格号
在一番努力之下，海军副司令员贺鹏飞联系到了颇有财力的爱国商人徐增平，与其合作在澳门成立了“澳门创律旅游娱乐有限公司”。
并以“修建一个大型海上综合旅游设施”的名义参加此次竞拍活动。
在当日的基辅佳士得拍卖会上，包括来自日本、澳大利亚、英国、韩国等诸多国家在内的大型公司进行了激烈的竞拍争夺。
“500万！”、“1000万！”、“1500万！”、“1800万！”
随着此起彼伏的喊叫声，拍卖价格也是越来越高。
当日本代表出价到1800万美金的时候，大多数国家望着如此高昂的价格，都选择了安静的放弃。
本以为瓦良格号就要落在自己的手中时，正要沾沾自喜的日本代表，突然听到不远处传来一声刺耳的抬价声。
图片来自网络
“2000万！”
原来，是等候多时的徐增平趁机出手。
2000万美金的价格一报出，顿时让在座的所有国家都感到了无比的震惊。
要知道，瓦良格号在不久以前，由于西方国家的施压之下，里面的动力设备和武器装置早就已经被拆除得差不多了。
如今拍卖的，不过是个锈迹斑斑的空壳子。
用如此高昂的价格去买，那不就是铁了心要赔本吗？
可他们哪里知道，这个机会对于当时的我国来讲是多么的重要。
即便仅仅只是航母的外壳，其战略意义也是无价的。
于是，在众人诧异的目光中，徐增平如愿将瓦良格号拿了下来。
然而，正当我国准备将瓦良格号运输回澳门港，之后再引渡到大陆的时候，在运输中途却再次遇到了阻挠。
瓦良格号
横加干涉的土耳其
1999年7月，拍下瓦良格号的母公司创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。
在启航前，由于国际法的限制，乌克兰要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。
因此，在瓦良格号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。
当时从乌克兰海港拖到澳门港，最近的距离就是通过黑海到达地中海再前往印度洋过马六甲海峡之后回到中国。
然而，当瓦良格号被拖行到土耳其所控制的博斯普鲁斯海峡时，在美国的授意，土耳其政府公然违反国际法，以安全问题为由对其加以拦阻，强行命令瓦良格号退回黑海。
运输回国的瓦良格号
在这一情况发生之后，我国立刻拿着国际法令对土方提出了严正交涉。
我方反复强调瓦良格号的总体吨位没有超过国际上的限制，通过博斯普鲁斯海峡是不存在任何隐患的。
可当时有意与美国进行军工合作的土耳其，态度十分坚定地奉行着美方要求。
无论怎么去说都不肯放开海路。
运输回国的瓦良格号
双方一下子僵持了五个多月，瓦良格号被堵在黑海当中一动也不能动。
眼看这样拖下去，等待瓦良格号的只有两种下场。
第一是逐渐生锈成为一堆废铁之后被托运回国。
第二是重新返回乌克兰海港，每年付大量的维修费用来等待其他回国的时机。
运输回国的瓦良格号
无论是哪一种，对我国的航母发展事业都会产生极大的影响。
于是，我国派出代表团前往土耳其开始与其进行谈判。
在谈判过程中，我方代表意识到土耳其方面所顾虑的问题主要有两个。
一个是军工发展问题，一个是经济发展问题。
如果对瓦良格号放开峡口，那么很有可能会让与美国方面的合作泡汤。
这对土耳其将会产生一定的影响。
既然是利益方面的问题，那么自然也有办法了来解决。
我方向土耳其允诺，只要放开峡口让瓦良格号通过，那么就会向其输出一定的武器技术，帮助其缓解军工发展上所遇到的困难。
改造中的瓦良格号
这让原本在土耳其内部态度强硬的军方逐渐松了口。
2001年8月，外交部副部长杨文昌在访问土耳其期间，双方达成协议：中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。
这个协议在经济上又为土耳其带去了一定程度的扶助。
后来，在通行问题上，土耳其又提出了包括缴纳10亿美金的保证金，以及快速通行、找到国际认可的保险理赔公司担保等20项相关安全措施。
在我国的努力之下，这20项当中大部分的条件都被以最快的速度进行满足。
运输回国的瓦良格号
可是这10亿美金的保证金却过于高昂了。
于是，双方再次陷入谈判。
最终，我国派遣了两批国际法文专家，与土耳其进行了四轮漫长的谈判之后，才终于确定了让双方都能满意的条件。
而被困在黑海近两年的瓦良格号也终于被成功放行了回来。
返回国内的瓦良格号
2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母，在经过15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航之后，终于抵达大连港。
而我国的漫长的航母之路，也终于在这一刻迎来了新生。