近几十年，科技进步的速度飞快，汽车也跟随着科技的跑步进入了智能化时代。各种智能化、电气化设备渐渐成了现代汽车的标配。
这些锦上添花的功能让车辆逐渐由驾驶员决策转变成行车电脑决策，驾驶员的决策能力被逐渐弱化，同时被弱化的还有驾驶员的判断能力和应急反应能力。
这是相当危险的进化，同样危险的还有三个可以让驾驶员自主保命的设备在渐渐消失。
一是离合器踏板，这个装置可以直接控制车辆的动力连接，在紧急情况时可以由驾驶员自主决定是否断开动力或者限制动力输出，从而减小伤害降低损失。
二是档杆，厂家为了让车辆内饰显得更加规整，正在逐步的取消车辆的档杆，取而代之的是旋扭档和按钮档。仅就美观程度上来讲，前面两种确实比档杆高，可在安全性特别是自主安全性上，这两种完全不如档杆。要知道，人在紧张或者受伤的时候是手指的功能会受限，是很难进行精细操作的，旋钮和按钮会增加操作的难度，而档杆就立在那里，推或者拉就可以，并不需要手指参与，相对的更容易操作。
三是驻车制动器操纵杆，即手刹杆。首先必须要承认，电子手刹是先进的，因为它可以连接ECU，在紧急情况下提供额外的ABS或EBD功能，控制车身姿态的同时辅助减速，但是在时效性上，远不及机械手刹来的快速。通常电子手刹为了防误触，需要持续拉起3秒才会被判定需要紧急制动，而机械手刹只要拉起就立即生效，节约这3秒钟，可能结局就不一样。举个不算恰当的例子，以30KM/H行驶，3秒钟可以行进约25米。另外就是电子手刹通常是以开关的形态出现在车辆的控制台上，这无疑也增加了紧急状态时的操作难度，想要在硕大的控制台上准确找到一枚如硬币大小的手刹按钮，恐怕并不容易。
时代在进步，厂家谋求更高的利润，消费者面对日益增长的通勤压力谋求更加轻松的驾驶感受，二者相辅相成，自动挡和新能源车型的车辆完美满足了以上两点，而前面说的三种设备，看上去在这两种车型上是可有可无的，正在逐步的被电子化设备取代。
话说回来，驾驶员真的应该把自己的生命安全交给电子设备吗？