1月30日，国航、东航、南航三大航均发布了2022年的业绩预告，报告期内，三家航企预计合计亏损逾1000亿元。虽面临巨额亏损，但随着出入境政策的优化，多家航司航线、航班加密，民航市场呈现出复苏态势，春节期间的旅客运输量也大幅提升。在业内专家看来，民航市场正在加速恢复中，但若要完全恢复至疫情前的状态，仍需要一段时间。
三大航均预亏超300亿元
据国航、东航、南航三大航业绩预告，2022年，三大航的预计净利润亏损均在300亿元以上。
其中，国航预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿-395亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为372亿-399亿元；东航预计2022年归属于上市公司股东的净利润亏损360亿-390亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损368亿-398亿元；南航实现归属于上市公司股东的净利润为亏损303亿-332亿元；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损309亿-341亿元。
对比2021年年报可以发现，三大航2022年的预计亏损较2021年净亏损均增涨了一倍以上。仅2022年上半年，三大航总计亏损近500亿元，超过了2021年全年的亏损总额。
对于亏损的原因，国航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。
东航也在公告中表示，2022年，受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为2019年同期46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1%。
加密国际航线快速"回血"
2022年下半年，随着多家航司陆续新开、恢复国际航线，国际民航市场有了明显的回暖趋势。
此前三大航发布的12月运营数据显示，12月三大航的旅客周转量虽同比均有下降，但国际客运周转量均有较大幅度的提升。国航同比上升166.7%，东航同比上升113.99%，南航同比上升86.86%。
不仅仅是国际市场，自"乙类乙管"实施以来，旅客们的出行需求得到了释放。2023年春节期间，民航市场复苏势头明显。据民航局数据，春节假期七天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%；平均客座率达76%，比2022年增长20个百分点。
东航此前发布的数据也显示，春节假期七天，东航共执行航班15078班，运送旅客178.7万人次，同比2022年航班量增长41.46%，旅客运输量增长91.07%。
旅客量提升的同时，三大航也在新开航线，加密航空网络。据了解，南航近期计划新增广州至河内、乌鲁木齐至巴库、深圳至金边等多条国际及地区往返航线，同时增加乌鲁木齐至第比利斯、广州至吉隆坡、乌鲁木齐至德黑兰等往返航线班次。
民航专家林智杰谈道："去年是民航业有史以来最艰难的一年，亏损的数额也超过了疫情前两年的总和。民航业在疫情三年中亏掉了有史以来所有的利润。但今年民航业复苏的势头非常迅猛，节后境内航班量已经超过了疫情前同期水平，但是国际航线的恢复还需要相对长的时间，所以整个行业的供过于求还会持续几个月的时间，预计到今年的暑运可能会迎来行业复苏的高峰，今年行业扭亏为盈没有悬念。"
北京商报记者关子辰张怡然