刚毕业工作那两年，我曾经无数次和朋友吐槽我上班需要坐的一趟公交。
别的公交站都是这样的：
这样的。
最不济也是这样的。
我坐的那个，是这样的：
咱好歹也是个省会大城市，一切都是秩序满满的。
别的公交站甚至还有led屏，实时显示下一趟公交距此还有多远，需要多长时间。
但我坐的那趟公交，属于那种还没成年就出来打工的。
全车只有12个座位。
到站没有语音播报，全靠师傅喊：有没有下的？没有就过了。
下车不是”停稳、开门、您慢走“的常规操作。
而是靠近站点突然减速，开门，自己往下跳。
只听后门咔咔一开一关，一个人下去了，但车却在继续行驶。
所以你就时常可以在公交站看见一群人追着一辆小公交跑：等一等，这站有人要上！
你以为他靠站了，其实他只是短暂的经过了一下。
每天的通勤路都充满刺激，早高峰坐公交比打车还快。
但我没想到，这样又正经又敷衍、又平常又刺激、十分朋克的出行方式，竟然也会出现在另一个高大上的领域中。
大新闻！
大新闻！
佛山机场斥资2000万整容了！
这是整容后的样子。
你别说，还真挺别说。
整容后终于是有了点县城汽车站的规模了。
我心中国内No.1的朋克机场被改造了，还有点小不舍。
所以网友都想问，2000万花哪了。
花这了：千万要小心，千万要注意。
毕竟整容前它是这样式儿的。
不知道大家还记得【用一把u型锁就能锁住的机场】这个梗？
这是脱口秀演员@庞博pangbobo 用来形容自己老家县城机场的。
每周飞三天，每天飞两趟，一趟去北京，一趟去上海。
机场小到刚下飞机就能看见拉客的黑车，非常随意。
航班时刻表什么的压根不需要，人满了咱就起飞。
你要是迟个小到，飞机或许还能等等你。
机场规模大概就是一把U型锁就能锁住的程度。
当时，这个梗出来的时候，很多人都提到了佛山沙堤机场（也就是上文中的佛山机场）
这个仿佛乡镇客运站般的、机场。
佛山机场出发厅，总共就七个字，风吹掉了仨。
内部陈设更简约。
综合服务，就也不是很想服务的样子。
电子屏啥的别奢想了，机票和航班信息纯靠手写。
想不到吧，我们搁这登机呢，可绝对不是排队上厕所哦。
因为真正的厕所长这样。
这条件，一度让网友们怀疑里面是否真的有飞机？
不会是那种爸爸的爸爸叫爷爷的飞机吧。
事实证明，飞机是真有的，行李是蹬三轮车拉上去的。
事实上，中国像这样的小机场还真不在少数。
黑龙江的五大连池机场，航站楼占地3000平方米，看清楚，是平方米，不是平方千米。
这规模，随随便便一家东北洗浴中心就把它碾压了。
如果你曾在上海浦东机场暴走到崩溃，那么在这里就很随性了，因为它仅有浦东机场的1/485大。
再比如大连长海县的长海机场。
只有两个停机位和一条800米长的跑道，属于是大学生体测一次性来两个班站都没地儿站的大小了。
四周被村庄包围，空姐空少下班都不用坐机场大巴，直接11路回家。
那俩腿倒腾的快点，飞机还在天上的时候妈妈开始做饭，等空姐空少到家正赶上最后一道菜出锅，吃口热乎的。
还有新疆阿克苏的库车龟兹机场。
别去太早，人家机场没开门呢。
所以为什么会有这么多小型机场。
其实小机场分为两种。
一是“民用老破小”。
这类一般原本是军用机场，民用只是捎带的。
比如开篇的佛山机场，大家可以看见，所有的照片都是外部的，机场内部是什么样子并不清楚。
我们坐飞机，一般下落时空姐都会要求大家打开遮光板，以便机组掌握外部情况。
但是这种军民两用的小机场，下落时都会关闭遮光板，也被看作是出于保密考虑。
二是近年刚建成。
航班少，飞机少，只是单纯为了方便居民出行。
比如广西的河池机场，一周只飞三天，一天只飞两趟，分别是海口和重庆。
比如黑龙江佳木斯的抚远东极机场，每天只飞一趟哈尔滨。
去年一年的起飞架数是374，大概是西安咸阳机场的千分之一。
有的人可能会说，飞机也并不是省事的交通方式，修机场也挺耗费人力物力的，机场并没有很繁忙，不是浪费资源吗。
这种小机场存在的意义是什么？
但就是这样的小机场，曾卖出过8块钱一张的机票。
100多，远距离打个车都不够，却能从广东飞一趟北京。
小机场连接着小城市和大世界。
记得广西桂林机场刚通航的时候，附近的村民带着孩子去山头看以前从没见过的大飞机。
正是因为有了这些机场，才能让更多的人有了出去看看广阔天地的冲动和可能。
就好像以前我们讨论过的乡镇村村通。
看起来耗费人力物力修路、通车，打通最后一公里，有时候却只为了方便某一户村民出行。
值得吗？
值呀。
不正是因为这样对最后一公里的坚持，才让我们偌大一个中国，拥有全世界数一数二的交通网络吗？
最多往上数两代，大家都是从小地方出来的。
而我们每一个人，不都正在享受这种交通网络带来的便利吗？
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