在铁路的建设上，应该说，云南是具有非常重要的地位，有很悠久的历史，早在100多年前，就建设有滇越铁路，实现了铁路与世界的联通，同时，建设的铁路类型从米轨到高铁，种类多，里程长。但是，在近十年来高铁建设大潮中，很遗憾的说，云南做得不够，虽然很努力，但没有很好的抓住机会。
截止目前，开通的动车里程近2000公里，这个里程不算少，光从动车里程出发，也算是不错了。但是，其中真正能达到300公里时速以上的高铁，仅有沪昆高铁云南段196公里！对于作为最重要的旅游大省之一的云南来说，真的是太少了。作为面向东南亚桥头堡的云南，高铁这张作中国名片，在云南也并不显得靓丽。
目前云南在建的高铁，是渝昆高铁，这也是京昆高铁的最后一段，根据规划要到2027年才开通，所以近几年内，云南的高铁也不会有大的发展。从整个规划来看，云南的高铁，基本也是规划在300公里时速以内，所以时速在300公里时速以上的高铁在云南很有可能就只有2条线路。当然，也规划了昆丽高铁，采用磁悬浮技术，设计时速近400公里，但目前也仅仅只是规划，并没有看到实质性的进展，所以近10年内，应该是不会建成。
刚过去的2022年，原计划要及时开通的3条线路，只开通了2条，还有1条线，暂时没有开通的时间点。严格来说，这3条线路没有一条是高铁，只能算是开行动车的铁路。是哪3条呢？下面我们就一起来了解一下这3条铁路的情况。
01 大保铁路
没有说是高铁，是因为这条线路确实不是。但是，大保铁路开行的是动车组列车，时速可达140公里每小时。说大保铁路，大家还是比较陌生，如果说中缅铁路，估计就明白了。大保铁路，是中缅铁路大理至保山段，也是大瑞铁路大保段，当地人民也习惯说是大保铁路，在中国的铁路战略中，具有很重要的地位。从东南亚的地形出发分析，要是最终中缅铁路打通的话，中国可以开辟另一条货运通道，从某种意义来说，可以摆脱马六甲海峡对中国海运的制约。
大保铁路，于2022年7月22日如期建成通车，全程133公里，连接大理市和保山市，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路。该线路的开通，结束了保山市不通铁路的历史，对保山的经济发展，具有非常重要的意义。
02 弥蒙铁路
弥蒙铁路，按照国际标准的高铁分类，可以算是高铁。在国际标准来说，时速超200公里每小时的就可以算是高速铁路了，弥蒙铁路设计时速250公里，开行200公里每小时。但是按照中国的标准，高铁是设计时速350公里，开行速度要超300公里每小时，才算高铁，比国际标准要高。
弥蒙铁路有许多的亮点，全线在红河州境内，是云南省内第一条在州内建设的高铁。同时，弥蒙高铁，也是新的中越铁路的组成部分，在未来，如果进一步的修建红河蒙自至越南边境的铁路，就可以实现高铁通达越南。
弥蒙高铁，由连接云桂铁路的弥勒站出发，至蒙自的红河站，线路全长106千米，设4座车站，设计速度250千米/小时。于2022年12月16日开通运营，昆明南站至红河站最快69分钟可达，弥勒、开远、蒙自等3个城市实现半小时通达。
03 丽香铁路
从建设开始，就备受关注，被誉为最美铁路，沿线都是耳熟能详的景点。丽香铁路，是指连接丽江和香格里拉的铁路，这两个地市，大家都很熟悉，是著名的旅游景点，所以丽香铁路最终的建设完成，也将带动这两地旅游业的进一步的发展。
但是，铁路的建设进度一直都起不来，自2014年开工，快9年了，近3年来，几乎每年都说要开通，就是一直没有开通，到现在为止，也没有官方消息说什么时候开通。我想，主要的原因是因为该线路建设难度巨大，突发情况较多，确实是很难确定时间点。
丽香铁路，也是滇藏铁路的重要组成部分，从丽江出发，跨过金沙江，到达香格里拉。沿路经过玉龙雪山、梅里雪山、虎跳峡等重要的景点，全程139公里，设计时速120公里。2023年会开通吗？让我们拭目以待吧！