马斯克的快乐，在2022年终结了。
2021年，特斯拉股价一路飙升。1.2万亿美元的市值是个什么概念呢？当时全球12家最大的汽车制造商市值的总和。
马斯克身价暴涨，以3400亿美元的身价刷新了人类历史。
然而，一年之后，特斯拉大跌70%。9200亿美元（约合人民币6.3万亿元）的市值灰飞烟灭，两个半贵州茅台跌没了。
自由落体般的暴跌，使得特斯拉市值大减。目前的市值约等于福特、通用、丰田三大汽车制造商之和，跌没了快9家汽车制造商。
于是，马斯克的快乐没有了。身价缩水超2000亿美元，世界首富的宝座都被LV董事长兼CEO伯纳德·阿尔诺“抢”走了。
于是，2023年，特斯拉又举起了“价格屠刀”！
01
1月6日，特斯拉全系车型迎来大降价。
据特斯拉中国官网消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3 起售价降至22.99万元，Model Y25.99万元，降幅2-4.8万元。
早买的车主们懵了，新车入手直接亏几万元。这不维权都说不过去。
准备买的车主们高兴疯了，“跳楼大甩卖”，喜迎历史最低价。
这场“价格屠杀”波及的，不仅是中国市场。
当天，特斯拉还宣布，将Model 3、Model Y在日本的价格下调约10%。
这也不是特斯拉第一次降价了。
最近这几个月，特斯拉降价仿佛成了习惯。中国市场，去年10月，特斯拉宣布对Model 3、Model Y进行价格调整。12月，又给出保险让利、积分等优惠措施。
而美国市场，最初的优惠政策是向12月提车的客户，提供3750美元的折扣。几经变更，最后直接给出了7500美元的强力折扣，相当于目前美国电动车的全额税收抵免。
一连串操作下来，2022年，特斯拉全年共交付131.39万辆汽车，同比增长超40%。
数据看似不错，实则远低于特斯拉150万辆的年销售目标。
价格跳水最直接的后果，便是特斯拉的二手车市场几近崩盘。毕竟，谁也不想刚接手的二手车比新车还贵。
02
特斯拉疯狂降价的背后是产能过剩、需求疲软的焦虑。
2022年，特斯拉上海超级工厂第二期产线投产，其产能已经扩产至百万规模。再加上柏林、德州的两个厂子，产能过剩的问题已经摆到了明面上。
这一年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共计交付131.39万辆，产量超过交付量近5.6万辆。
目前，特斯拉已经连续三个月出现产能过剩。
与之相反的是其订单量开始缩减。截止2022年11月底，特斯拉全球电动车订单积压量降至19万辆。
而马斯克“骚操作”，也是在火上浇了一桶油。
这位世界首富爱好广泛，尤其是硬核科技。像是发射火箭、搞星链、做脑机接口这种。但2022年，马斯克将社交平台推特收购了。
440亿美元，马斯克本计划抵押特斯拉40%股份。但股东们疯狂反对，结果马斯克只好选择出售特斯拉股票，套现了390亿美元。
推特到手后，马斯克一上任，先是将高层血洗，搞大裁员；紧接着又鼓吹996，引进末位淘汰制；此后，又是会员、支付等新功能……一时间，推特混乱不堪，广告商争相出逃。
马斯克又搞了个线上投票。结果，过半网友希望马斯克从推特辞职。
这么一通折腾，让特斯拉开启“降速模式”，高盛、德意志银行等投行纷纷下调其评级、抛售其股票。
03
内忧不断，特斯拉急了。降价刺激市场需求，这点在中国市场尤为明显。只可惜，中国消费者的胃口早已被“养刁了”。
福特、大众、宝马等海外品牌加速中国本土化，“蔚小理”等造车新势力一路高歌猛进，长城、广汽、长安等传统车企实力渐显。再加上，华为、小米等跨界新秀，直指智能化——
竞争，太过激烈。
想要脱颖而出，唯有强大的产品力。于是，燃油车的高端配置，几乎成为现今新能源汽车的标配。更新换代更是一个比一个玩得快、玩得花。
群雄围殴之下，特斯拉Model 3，6年前的；Model Y，3年前的。现在，特斯拉价格一降，Model 3快被拉到和Model Y一个水平。
目前，Model Y的竞品还未大规模交付。今年，问界M5、阿维塔11、小鹏G9等车型量产交付，对特斯拉而言，无疑是巨大的挑战。
更恐怖的是比亚迪，杀疯了。
2022年，比亚迪全年累计销量达186.9万辆，同比增长152.5%，夺回全球新能源汽车销冠宝座。
十几年前，比亚迪还是马斯克的“嘲笑对象”。现如今，比亚迪对特斯拉形成碾压之势。
04
更让特斯拉闹心，还有一起起汽车事故。
2022年7月，男星林志颖驾驶的Model X，失控撞上桥墩护栏，引发猛烈大火。好在，人并无生命危险。但明星+赛车手的身份，让舆论更加凶猛。
2022年11月，广州潮汕再现实控，一辆Model Y高速狂奔 2公里，最终2死3伤。同月，浙江台州，2死1伤。
驾驶失控、刹车失灵、车辆失火……诸如此类，不胜枚举。潜在的安全问题吓退了不少消费者。
2022年12月1日，国家市场监督管理总局官网发布消息，即日起，特斯拉（上海）召回部分国产Model 3和Model Y，累计约43.42万辆。这也是去年特斯拉在国内发起的最大规模召回。
如此种种之下，特斯拉选择了降价。
降价，特斯拉是有底气的。
首先，其单车利润高达1万美元，毛利远高于其他公司，有足够的降价空间。再者，特斯拉产能过剩，通过降价拉动销量，也可以提高工厂产能利用率。
不过，这对于国内车企可能将会是恶战。
延续了13年的新能源汽车“国补”取消，包括比亚迪、大众、长安、宝马等车企刚刚掀起了一轮新能源汽车涨价潮，就遭遇特斯拉大幅降价，一场价格战可能就此打响。
如今，特斯拉身上的滤镜正加速消失，面对竞争越发激烈的中国市场，前景是越发艰难了。