我一直有个观点，咱们老百姓买车，别听别人怎么说，一定要自己多看多对比。
作为资深打工人，我是知道咱们打工人赚钱不容易，买车这件事一定要谨慎，把这个钱花明白了，千万不要觉得，十万块也买不到啥好车，随便挑挑就可以了。
那你可想错了，十万块家轿市场水很深，真的不是随便挑挑就行的……
当然，有钱的同学请随意。
就以我自己举例，虽然我买车的时候别人都推荐我选合资品牌，但是对比后我才发现，国产车更适合我，我的预算范围内，国产车的配置更丰富。所以别迷信合资车，国产车一点也不差，让人“上头”的国产车也不少。
最近有媒体把朗逸（参数丨图片）和奔腾B70拉到一起，进行了一次深度拆解，这一拆也让不少网友直呼，国产车哪是崛起，简直是卷起！从拆解结果来看，奔腾B70的产品实力，已经足以媲美这个细分市场的标杆之作大众朗逸。
朗逸很德系，奔腾有惊喜
从拆解结果来看，“德原朗”的确保持了其作为德系车特有的硬朗作风。从车身结构来看，朗逸前防撞梁的车身覆盖率高达60.9%，而且能够承受住高达37.2吨的外部压力，在车顶和上边梁的连接处，还用上了激光焊接。总之，大众朗逸没有辜负市场的期许。
但作为对比，大众朗逸还是有一些小遗憾被放大了。从车体强度、防撞梁、ABC柱抗拉强度测试、隔音材料等关系到安全性和舒适性的方面对比来看，我们会发现奔腾B70展示出了更靠谱的产品品质。
为了提升车身强度，奔腾B70在车身结构上用料是比较足的，它的底部纵梁和另一条梁状结构组成了“双E型结构”，有效地提高车体强度，朗逸则没有这样的设计。而在乘员舱底部，奔腾B70还用上了四根横梁，朗逸只有两个工字形结构。在C-NCAP的侧面碰撞测试中，朗逸、奔腾B70的成绩都不错，不过在面对不同位置的侧面撞击时，奔腾B70能展现出更全面的抗压表现。
防撞梁方面，两辆车各有特点，奔腾B70的前防撞梁采用了双层冲压钢板，厚度为2.18 mm，朗逸则为单层冲压钢板，厚度为2.05 mm，相比之下奔腾B70的防撞能力更强，不过朗逸前防撞梁的车身覆盖率为60.9％，比奔腾B70的略大，也算弥补了一下劣势。后防撞梁的话，两辆车都采用了单层冲压钢板，不过奔腾B70的车身覆盖率达到64.6％，而朗逸的车身覆盖率为60.9％，综合来看奔腾B70的表现更好。
至于ABC柱抗拉强度测试，奔腾B70的表现也明显优于朗逸，特别是A柱下侧和下边梁，奔腾B70的测试数值分别为1511.88Mpa和1141.83Mpa，朗逸仅为516.4Mpa和550.89Mpa，在发生碰撞时，奔腾B70对于乘员舱的防护会更好。
而在隔音材料方面，奔腾B70也更舍得用料一些，像底盘、A柱、B柱、C柱、门板、防火墙、仪表台、轮拱、顶棚上都装上了吸音棉，因此NVH表现也十分优秀。动态行驶下噪音只有66.4dB，停在路边的噪音更是低至53.4dB。而大众朗逸的吸音棉使用较少，测试结果也反映了朗逸真实隔音水准。动态测试中，朗逸车内噪音为69.3dB，静态状态车内噪音为59.7dB，整车静谧性还是低于奔腾B70的。
国产种草王，奔腾B70诠释何为性价比
这些年，越来越多的人选择了国产家轿，原因不仅是国产车品质提升那么简单，还因为国产家轿把性价比玩明白了，奔腾B70就是靠着出色的性价比优势，让更多人“种草”了这款十万级国产家轿。
空间方面，奔腾B70以4810x1840x1455mm的越级尺寸和2.8米的超长轴距，让前后排乘客都能享受到足够宽裕的乘坐空间，长途出行也会更加惬意。此外，多达25处的储物空间与掀背式的超大后备箱相辅相成，让各种细小物品和大件行李都能轻轻松松塞入车里。
除了前文提及的车身结构方面的优势，出色的主动安全也令奔腾B70的安全性能显著提升。通过摄像头和前雷达融合的方案，奔腾B70可实现L2.5级别的智能驾驶。面对前车急刹或是行人横穿的场景，系统能更精准地探测到目标物体，并及时加以干预，帮助用户远离风险。
动力方面，有人追求燃油经济性，也有人追求性能表现，奔腾B70为不同消费者考虑，准备了1.5T和2.0T两套动力方案。其中，1.5T车型百公里油耗低至6.7L，2.0T车型发动机最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。总之，不同需求的消费者，都能在奔腾B70身上找到适合自己的那一款。
写在最后：
十万级家轿这个细分市场，合资品牌之间的竞争已经足够激烈，以奔腾B70为代表的高品质国产车入局，将让这个领域卷出新高度。无论是做工用料，还是综合产品力，奔腾B70都已经看齐了主流合资车，再加上国产车固有的性价比优势，十万级家轿市场看来真的要变天了！