备受万众瞩目的中俄CR929大飞机项目，继俄罗斯PD35发动机的研制工作一拖再拖，将被迫暂停至少2年后，又出现了新的变动。这一次，俄罗斯可能要直接撂下担子，退出CR929的研制项目，从项目合作伙伴的身份，转变为零部件供应商了。
俄罗斯PD35发动机完成研发的时间一拖再拖还算可以理解，毕竟俄罗斯当前面临的国际环境十分恶劣，饱受西方制裁的俄罗斯，得先确保国内客机的供应；其次，俄罗斯目前大部分金钱和精力也都投入到俄乌冲突当中去了。因此，经费不足的俄罗斯难以再继续支撑如此烧钱的研发项目，PD35的研发工作也就一拖再拖了。
那么，为何这次俄罗斯可能要直接退出CR929的研发项目呢？根据俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫的说法，因为中国方面收到了多个来自第三国零部件制造商参与该项目的申请。考虑到目前俄罗斯的情况，若是让第三国参与进来该项目，可能会对俄罗斯造成风险。因此，他们不会为自己考虑这种模式，可能会退出这个项目，从合作伙伴转变为零部件供应商。
在俄罗斯的想法里，是为了不要跟西方合作，以避免俄罗斯的风险。碍于现在俄罗斯与西方的关系，这一点也算个理由，面对西方的参与时，俄罗斯可能会有点小情绪，但其实，账也不是这么算的。
为什么CR929项目会有西方供应商的份呢？从长远来说，CR929虽然是中俄合作的大飞机项目，但要想将它做大做强，这款飞机就不能够，也不应该只在中俄两国的航空市场上打转。CR929需要飞向更广阔的空域，如果可能的话，最好是闯进目前最高端的北美和欧洲的航空市场。
而要做到这一点，就不可避免地需要让西方供应商参与到CR929项目中来。大家的利益都捆绑到一起了，CR929就是中俄西三方你中有我，我中有你的状态。这样一来，我再飞进去你欧美的航空市场，你敲打起我来，多少也得有几分顾虑。
除此之外，从眼下来看，就算我们不去考虑耕耘欧美航空市场这种太过遥远的问题，CR929的动力系统也是绕不开的难关。说得明白一点，CR929所需要的那种级别的大涵道比涡扇发动机，现在中俄两国的航空工业都啃不下来。用西方发动机属于是没有办法的办法，否则这个项目根本连推都推不下去。
刚刚我们也提到了，原本应该由俄罗斯负责供应的CR929动力系统，目前正在因种种客观挑战和俄罗斯自身的一些主观问题，导致其基本已处于停摆状态。
指望不知道猴年马月才能成熟的PD-35来给CR929当心脏显然是不靠谱了，所以我们不得已采取了三条腿走路的策略，一方面观望俄罗斯的，另一方面买西方的先用着，最后自己也起了一套炉灶搞我们的国产动力包。
虽然俄方此次是以“有西方参与到C929项目中”为由打的退堂鼓，但其实只要对这个项目稍有了解的朋友，应该都知道，俄罗斯对CR929项目其实早已味同嚼蜡了。
PD-35发动机的难产只是次要原因，俄罗斯的航空市场太小，光靠自己的购买力可能永远也收不回CR929的研发成本。而俄乌冲突的爆发，实际上等于已经堵死了俄制大飞机闯关欧美市场的可能性，光这一点，就注定了俄罗斯只能把CR929当作一块鸡肋，所谓的“西方参与”只不过是个合适的借口，但有没有这节台阶，这个舞台俄方早晚都待不下去，对此俄罗斯人心知肚明。
虽说俄罗斯现在还没有明确表示马上就要退出这个项目，但该国工业部长已经放出消息了，我们也该好好想想，等到俄罗斯真的决定退出的那一天，这一项目凭着我们一己之力能够再继续吗？该如何继续？我们都要先计划好了。