发烧的第二天，温度没有第一天那么高，头也没有昨天那么疼，但发现血氧含量有些低，由于呼吸机氧气机都在父母那备着，于是便自己练起了深呼吸，很快就把血氧升回了99%。
由于身体还发烧，没有完全恢复，大脑也没有恢复运算处理能力，今天继续昨天的马斯克话题，简单的聊一聊能从世界首富身上学到什么。
最近两个月，马斯克频频卖特斯拉的股票，股价也一路走低，很多资本大佬们开始事后找理由，甚至大V们还在教世界首富如何保股价。
这看起来就很搞笑。
马斯克作为白手起家登顶世界首富的人，引领着全球先进产业链，拥有全球顶级的人工智能算力，拥有着连接全球的通讯网络系统和传媒软件，他对于大势的判断力，远比资本市场的大佬们清晰的多。
马斯克不计成本抛售股票的原因，很通俗的理解，就是他判断接下来的一段时间，全球新能源汽车的估值和市场份额会集体下滑，特斯拉也无法幸免，对此有预判的马斯克，决定抢在下跌前，提前“抢跑”抛售。
如果这个假设成立的话，沿着马斯克的判断继续延展，我们大概能够得出两个判断。
1、全球大部分的汽车企业，在明年都将迎来一波销量下滑，估值下滑的寒冬，甚至产业链上很多企业，明年也会复制特斯拉最近俩月的走势，出现股价腰斩。
2、特斯拉的股价持续下跌来源于大股东马斯克的提前减持，因此，股价也不会一直跌下去，当马斯克的减持完成或者转为增持时，“先跌为敬”的特斯拉也将迎来筑底。
进一步推演，未来，随着其他车企的股价集体下跌，已经提前跌下来的特斯拉，反而有可能成为资本市场的避风港。
管中窥豹，可见一斑。
汽车是全球消费产业的大宗，如果市场真如马斯克所预料，全球汽车消费大幅下滑，车企市值大幅下滑，那么这也预示着明年全球的消费也都会很差，全球资本市场也将面临重创。
所以呢，不要试图去教一个世界首富做生意和搞投资，多虚心跟着这位历经坎坷，又一次次站在口风浪尖的首富学学，最起码能够避开明年海外资本市场比较确定性的下行。
最后，这几天身体状态不确定，更新不敢保障。
同样，面对后台很多询问股票的读者，政事堂表示，我研究资本市场主要是为了研究政策时有辅助对照，只提供理论模型，不对投资建议负责。
非要寻求投资建议的话，这里推荐一个哥们的哥们的公众号，一瓢之饮，作者七哥是炒股中的技术流，自成一套小盘股短线操作理论体系，哪怕前几个月行情不好，但他的胜率依然挺高。