哪些汽车、卡车、跨界车和 SUV 明年不会回来安可？我们有名单。
但首先，一些观察。电动时代的曙光随着轿车的日落而到来。虽然无关，但消费者继续转向跨界SUV，并开始大量采用电动动力系统。这是一个美国的悖论，想要更清洁、更高效的汽车，但不牺牲更大、更重、效率更低的跨界SUV的尺寸和灵活性。汽车制造商有义务，2023年的牺牲包括从表现不佳的小型汽车到心爱但不合时宜的V-8肌肉车。
根据 statista.com 的数据，截至 2022 年 6 月，跨界车和 SUV 占新车销量的 55% 以上，而汽车约占 21%。这延续了早在电动汽车推出之前就开始的趋势。
自第一辆主流电动汽车日产聆风上市以来，花了12年的时间，许多分析师和高管才宣布市场已经从早期采用过渡到大规模采用。根据Cox Automotive的数据，到2022年上半年，电动汽车的销量达到了历史新高，尽管该行业经历了下滑的一年，但电动汽车（包括插电式混合动力车和混合动力车）占新车销量的5.6%，是2021年的两倍多。
大多数汽车制造商已经宣布了停止开发内燃机汽车的计划，在今年从现在到2023年底将停产的汽车清单中可以看到在向电气化转变方面做出的牺牲。它比去年的停产汽车清单更强大。
与之前的报道相反，雪佛兰Trax小型跨界车将被复活并重新构想为2024年的车型，在雪佛兰的跨界SUV系列中介于开拓者和Equinox之间。别克安可是否会跟随它的，咳咳，Trax还有待观察。
讴歌 ILX
讴歌的入门级紧凑型轿车今年结束生产，因为该品牌重新推出了更优越的2023 年讴歌 Integra。ILX于2013年推出，持续了很长的一代人，已经过时，小巧，令人印象深刻且沉闷。Integra纠正了这些错误。
雪佛兰火花
雪佛兰今年夏天停止生产其入门级掀背车，标志着买家可以以不到15，000美元的价格获得新车的时代的结束。三辆次紧凑型Spark的价格相当于客户今天购买一辆新车的平均价格（约合48，000美元）。
克莱斯勒 300
为穷人的宾利倒出一个。克莱斯勒 300 于 1955 年推出，轰隆隆地进入拍卖街区和经典车展的伟大领域。在生产的最后一年，全尺寸轿车欢迎300C限量版车型回归，该车型由额定功率为485 hp和475 lb-ft的6.4升V-8发动机提供动力。2023年克莱斯勒300C的产量将限制在2，200辆，售价为55，000美元。在Stellantis家族的美国分支中，V-8动力汽车将在汽车心中占有特殊的地位