大众ID车也开始出名了啊，说句实话新能源汽车标600，高速能跑380已经可以了。这个我以为所有人都知道了，原来还有人不知道，电动车官方续航打折一半才是实际续航。
新能源电动汽车在国外虚标能把它罚破产，国外电动汽车都不标续航里程，在国内虚标成了标配，还是正常现象。买电车就看电池有几度，别看续航，一分钱一分货，电池总电量除以0.165就是真实续航数了。
人家说的是最高80码，无障碍道路上，不开任何辅助系统（包括音响）可以续航六百多公里，你这明显没有按他们要求跑。人家是实验环境下，40公里匀速，25度气温，一个人无风，直线才能跑600公里。
下坡路可以跑600，你自己没按人家说的跑，你怪谁呢，对吧。下坡不用电都能跑，要是一直下坡，甚至安个发电机还可以充满电池。其实是测试标准的问题，cltc标准太扯淡了，太坑人了。这玩意怎么说呢，你说他能跑617吗？人家确实可以跑，你说他只能跑300米吗？也确实有人跑过来。
人家能跑600多确实能跑，那是在理想环境下，只坐一个人，不开空调，不上下坡跑的。你说你一个车拉5/6个胖子，还要开16度空调，又是上下坡的，能跑380就不错了。
厂家标测续航600公里，是空车时速120Km／时，不设任何障碍，不开任何设备，从起步到结束只能踩刹车一次，不然达不到续航公里。
这就和燃油车的官方油耗一个道理，极限环境下的参考数值。燃油车厂商说7升油百公里，一样的原理，起步后120时速，中途不能做任何动作，否则达不到厂家设定的耗油量。这其实也不存在虚标，都是理想状态。就和我的油车一样，买的时候前面那个卡片标的百公里6升，可现实是开下来百公里11升，我到哪里说理去。
新能源做得比较好的续航，市区9折，高速7折，就已经算很不错的。国内的补贴标准，续航400公里以上才会有，哪个企业不说自己400-500以上？最终解释权在商家那，你没按人家要求得开，自然达不到人家说的续航。想靠谱点还是比亚迪特斯拉，虽然他们也有很多缺点，但是当前的情况，也只能这样选择了。
其实续航这块还是真要闹一闹，目前国内的续航标准太低了，与实际使用情况背离得太多，虚假宣传的比比皆是，所以这块要尽可能的真实可信。
买电车买合资就像当年买油车时买国产的情况是一样的，不成熟。现在互联网造车太多了，好好造车，良性竞争才能走远，手机就是前车之鉴。新能源看充多少度电，不要看有多少续航。
还有就是现在的电池材料已经不如以前了，以前的二十多万公里续航也掉的也不多，现在十万公里开始掉续航，都在材料上省钱。
目前市面上不虚标实打实的只有两个品牌，一个是五菱宏光mini，一个是宝马的纯电，另外虚标最牛逼的就是互联网造车。电车现在只有BYD和特斯拉成熟一点，不接受任何反驳。
对于不成熟的电动车，还是请大家不要盲目购买。如果刚需续航的话，是不建议买电动车的，买电动车必须保证家里有燃油车，还是油车实在。