在国内的汽车市场中，中大型轿车是其中竞争十分激烈的一个战场，各大汽车厂商都拿出了自家的重磅车型参与其中。在如此激烈的竞争中，一款车要想成为“爆款”，是非常困难的。但有一款车做到了，它就是比亚迪汉。
根据比亚迪官方的最新数据，比亚迪汉家族9月份的销量为31497辆，累计销售超33万辆，成了中大型轿车市场中名副其实的“爆款”。
这也不禁引发了我们的思考，中大型轿车那么多，凭啥比亚迪汉成了“爆款”？借着国庆假期，我们通过和部分车主及潜在客户访谈，得到了以下答案。
1、平时用车成本低
张先生是一位上班族，由于这两年的油价不断攀升，因此将目光投向了新能源汽车。经过详细对比和朋友推荐，最终他购买了比亚迪汉EV 2021款 标准续航版豪华型。
从6月份提车至今开了4274公里，他算了一笔账：以前的那台燃油车百公里油耗为11.6L，一个月需要1300元的燃油费；而换成比亚迪汉EV后，每月的充电费用约为130元，同比下降了90%，大大节省了平时用车成本。
张先生还提到，以前上下班最害怕堵车，因为一堵车油耗就要上升，增添不必要的开支，而自从换了比亚迪汉EV后，充电费用低廉，即便是堵车也没那么焦虑了。
2、用车感受很好
刘先生是一名23岁的帅小伙，工作快两年了，在家人的支持下买个车，最开始看的是奥迪A4L，各方面都不错，但刘先生感觉新能源汽车是未来的大趋势，最后还是买了比亚迪汉 2022款 DM-i 121KM尊贵型。
之所以没选汉EV，是由于刘先生考虑到自己的城市充电桩尚未普及，自己的小区又是老小区，还是混动的汉DM较为方便点。
提车后开了接近3000公里，刘先生说这款车开起来很安静，玻璃隔音效果很好，动力说来就来，起步很快，操控起来很灵活，有种开性能车的爽快感，整体的驾驶体验非常棒。
而刘先生身高1米88，体重接近190斤，对于比亚迪汉DM的空间表现很满意，并且座椅乘坐舒适性高，和家人一起出门旅游的时候，也获得了家人一致的称赞与好评。
3、比亚迪的老车主
陈先生是一名私企老板，也是比亚迪汽车的忠实粉丝。从2006年以来，先后购买过比亚迪F3、比亚迪F6、宋PLUS、唐DM等车型。用他的话说，他见证了比亚迪汽车一路走来的创新和发展，也见证了一个国产汽车品牌的崛起与辉煌。
陈先生笑称，以前大家购买国产车的意愿不高，都是销售顾问追着顾客跑，而自从比亚迪成为国产新能源汽车领导者后，大家都以开国产车为荣，现在是消费者一车难求，纷纷追着销售顾问跑。
这次陈先生订购的是比亚迪汉2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型，陈先生坦言，他是冲着这款车百公里加速3.7s，媲美V10发动机来的。他认为这样的参数，已经可以称得上是混动轿车的天花板了。
而经过亲身试驾后，陈先生也对汉DM-p的DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱等高阶配置感到很满意。
作为比亚迪汽车的老粉丝，陈先生还给了我们一个小贴士：比亚迪汉是“亲儿子”，占据了比亚迪深圳的一个生产基地的产能，提车周期快于比亚迪的其他车型，快则几周长则2个月左右。
通过对车主和销售导购们的交流，我们也总结了一些购买建议，希望能给关注比亚迪汉的朋友们一些帮助。
比亚迪汉分为汉EV纯电动和汉DM-i/DM-p插电混动两种动力布局。
如果所在城市或所在小区充电桩布局完善，且日常用车场景在市区，通勤上下班，那么汉EV就是较好的选择。
和传统燃油车相比，汉EV能节省出不少的用车成本，日积月累下来，这也是笔不小的数目。
汉EV分为两驱和四驱两种版本，其中两驱版系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC续航里程715公里，百公里加速为7.9秒。
四驱版本系统综合最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速为3.9秒，CLTC续航里程610公里。
另外四驱版本车型搭载了DiSus-C智能电控和超级智能电四驱，车辆可实现毫秒级响应，操控性和舒适性高于两驱车型。
如果你没有固定的充电设施，且想兼顾续航和燃油经济性，那么可以选择汉DM系列。
汉DM-i在NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121km和242km，百公里亏电油耗为4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。
DM-p在NEDC工况下纯电续航为202km，百公里亏电油耗5.2L，百公里加速仅为3.7秒。
简单来说，要性能要动力选择DM-p，要省油要舒适选择DM-i。
总结：
通过这次和比亚迪汉车主以及准车主的聊天，我们发现了比亚迪汉能够成为中大型轿车市场中的“爆款”并不是偶然。其中离不开比亚迪汽车这些年来的不断创新和消费者的口碑认可。如果近期有考虑购买中大型轿车的朋友，不妨关注和考虑一下比亚迪汉，相信一定会给你带来不一样的感受。