9条在建线路，累计64座车站已封顶，53座车站正进行主体结构施工；18号线三期工程骡马市站成功攻克了深基坑施工；轨道交通资阳线顺利上跨运营中的18号线，完成盖梁施工……
落实市委关于拼经济、抓发展的要求，坚持疫情防控和项目建设两手抓，全市轨道交通建设全力以赴完成建设投资任务，加快项目进度。
轨道交通项目248个工点全面复工复产
在成都轨道9条线路248个工点上，从车站基坑到区间隧道再到高架段，机器轰鸣。
“9月15日，全市部分区域恢复正常秩序的当天，我们有56个工点已复工；9月18日，轨道交通项目248个工点全面复工复产。”据成都轨道建设相关负责人介绍，为促进从全面复工后到满产达产，该公司成立了生产专班组，全面统筹生产各环节、各要素，全力推进线路建设。目前，9条线路已全部达到满产状态。
奋战四季度、冲刺一百天，该公司紧盯年度目标，优化梳理生产及资金计划，制定建设目标任务清单、节点清单、责任清单，实施挂图作战，将责任压实到建设一线最末端；紧盯建设工程节点，强化计划调度管理，统筹线路建设全生命周期生产要素，加大各方协调、着力突破前期工作等重重难点，为项目建设连续高效施工夯实基础；紧绷安全生产弦，保持疫情防控不松懈，积极创建“无疫工地”，常态化开展安全生产检查，牢牢守住安全生产红线；开展“奋战四季度 冲刺一百天”劳动竞赛活动，全面调动轨道交通建设者的大干热情，激励全体上下锚定目标、鼓足干劲、一战到底。
32000余人奋战施工一线
9月21日，在轨道交通17号线二期西大街站，新一批建设者及新增的挖掘机、混凝土罐车，正严格按照疫情管控要求，进入项目施工现场。
17号线二期工程建设相关负责人告诉记者：“目前，在满足疫情防控要求的前提下，17号线二期已在浣花里站、西大街站、城隍庙站及踏水桥站等关键站点，增加一定比例的结构作业人员、土方开挖设备及生产物资材料，全力抢抓车站结构施工关键节点。”
据了解，为大幅提升产能，成都轨道建设按照一手抓当前、一手抓长远的要求，对在建线路关键节点加大了材料、机械、人力等资源投入保障。加强建设物资储备，根据生产节点，提前沟通协调生产物资进场时间，保障钢筋、管片、混凝土等主要材料提前储备、正常使用；加大土方开挖、吊装、货运车辆等设备投入，保障施工有序推进；克服因疫情影响带来的劳动力紧张状况，优化人员配置，提前筹划督促人员进场，着力加强土方、网喷、结构等人员投入，形成施工高峰，达到产能最大化。目前，9条在建线路已投入32000余人、92台盾构机。
以连续施工保障项目进度
在轨道交通19号线二期龙港站，土建工人正在进行安全出入口底板钢筋绑扎、轨排井封孔作业，机电工人正在进行站内综合支吊架、风管、水管安装及砌体作业，通信及综合监控工区的工人正在进行支架、线槽及线管安装……各专业人员各司其职、交叉施工，繁忙有序。这样的工作场景在轨道建设施工现场随处可见。
“各线路正努力创造条件，合理安排工序衔接，积极开展交叉作业，保证连续施工，保障项目进度。”成都轨道建设工程调度中心负责人说。
据了解，成都轨道建设根据施工作业面实际情况，挂图作战，着力优化施工组织，提前做好各道工序间的施工衔接。在进行车站土建施工的同时，详细梳理车站附属结构施工筹划，开展车站附属结构施工；针对部分土建已完工作面，积极组织站后施工单位尽快进场，缩短工序转换时间，多开工作面，实施交叉作业，以空间换时间，全面提升建设效率。紧抓施工黄金期，延长有效作业时间，规范合理开展夜间施工，具备条件的点位合理安排作业人员进行24小时轮班制施工及管理，保持建设进度与时间赛跑。
这些线路建成这样了
轨道交通资阳线
全线共7座车站封顶，4个盾构区间，其中一个双线贯通，一个单线贯通，累计掘进完成总量的58%。
8号线二期
3座车站已封顶，预计近期龙港站—莲花站左线区间，龙潭寺站—同乐站右线区间两台盾构将始发。
10号线三期
红牌楼站已封顶，高升桥站、武侯祠站、人民公园站、文翁石室站4座车站正进行主体结构施工。
13号线一期
10座车站已封顶，11座车站正在进行主体结构施工。
17号线二期
7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。
18号线三期
1座车站已封顶，3座车站正进行主体结构施工。
19号线二期
12座车站已封顶，全线盾构区间实现洞通、短轨通，暗挖、明挖及中间风井土建结构全部完成。
27号线一期
全线共计16座车站封顶。
30号线一期
7座车站封顶，13座车站正进行主体结构施工。
成都日报锦观新闻 记者 袁弘 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮 图片 成都轨道集团