9月1日，多数造车新势力都发布了8月份的战绩，与上半年相对温和的竞争局面相比，上个月各家车企之间的你追我赶达到了史无前例的惨烈程度。
其中最惨的莫过于理想汽车，交付量从7月份的10422台直跌到4571台，新车L9已在8月底开启交付，这意味着9月份理想汽车将迎来触底反弹。而11月份，理想L8也将取代理想ONE（参数丨图片）迈进新能源汽车市场。对理想来说，这几个月的惨淡还是值得的，毕竟大家都在期待着新车型，理想ONE降价2万怕是也卖不出去了。
蔚来的情况有所好转，随着ET7和ES7先后交付，一度跌入谷底的交付数据，终于有了好转的迹象，8月份交付10677台，实现了环比增长。而ET5这款被寄予厚望的轿车，也将在9月底开启交付，四季度的表现值得期待。
小鹏汽车8月份交付了9578台车，1-8月份累计交付突破9万台，同比去年增长了96%，几乎翻了一倍。与蔚来、理想的情况差不多，小鹏也面临着新老车型交替的真空期，小鹏G9在9月份才正式上市，四季度才能带飞小鹏的交付数据。
哪吒和零跑凭借产品的性价比优势，在交付量上暂时领先蔚小理，不过这并不意味着蔚小理在走下坡路，从产品力、利润空间和市场布局的交付来看，蔚小理的优势依然明显。
比如连续蝉联了四个季度销量冠军的小鹏汽车，新车G9作为一款全新旗舰SUV，产品力无可挑剔，甚至说连P7都无法与之争锋，因为G9无论是软件还是硬件都达到了小鹏的最高水准，没有太大短板。
产品定位上，小鹏G9也开始向高端市场挺进，15-50万这个价格区间，小鹏都要用产品来填充以提升竞争力，而G9这款车对小鹏实现25%的毛利率目标起着十分重要的作用。
在电动车十分头疼的充电焦虑问题上，小鹏推出了800V高压超快充这个解决方案，而且是全系标配，电池从10%充到80%仅需15-20分钟（根据车型不同功率计算），最快可实现5分钟增加200公里续航，这个水平放眼国内除了小鹏还没车企做到。
可以预期，9月份之后，国内主流新势力车企将迎来又一个交付高峰期，今年第四季度就是开端。你觉得呢？欢迎交流不同看法。