燃油车被“赶尽杀绝”？其实是技术落后了

近日，燃油车的禁售时间再度被推上热搜，一时间燃油车就成为了需要被尽快淘汰的产物了。长安董事长朱华荣呼吁推出禁售燃油车的时间表，而此前何小鹏也表示过纯电才是未来、10万以下的燃油车正被纯电快速取代。类似的话语并不少见，可以看出燃油和新能源之间的转折点已经到来。

事实上，燃油时代的结束，不仅是环保的要求，更是消费者的选择。从7月销量可以看到，中国新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头，分别达到61.7万辆和59.3万辆，产销同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5％，略高于上月。7月，国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%。

新能源汽车的占有率在不断上升，可以说明在取替燃油车。这其中当然是智能化的出现，以及纯电等新能源的补能技术在完善和升级。

以小鹏为例，从G3的LCC，再到P7的高速NGP加智能语音交互和智能灯语等，后面还有P5的城市NGP即将到来和智能百变座舱，如今G9还将带来5D影音座舱等。而大多燃油车还是停留在L2级别，即LCC的应用上。如此差距怎样令消费者不选择新能源呢？

值得一提的是，小鹏G9对标的如理想L9（参数丨图片）、蔚来ES7等车型，都是在智能化上发挥到极致。理想L9采用的是与Switch游戏联动，蔚来ES7则比较常规。而小鹏G9直接5D体验，配置拉到最顶级。而且小鹏G9还从快充上领先对手，能实现充电5分钟续航增加210km和实现端到端的辅助驾驶，从智能化上与众多对手拉开差距。

最后，纯电是实现智能化的最好载体，并且在补能跟上后，纯电的后期养护费用会比燃油更加便宜，所以在优胜劣汰之下，燃油也需要逐步退出舞台了。