全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来退役“焯”，延迟退休电池是不太可能实现了。
例如某地使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员回复，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万元左右（新能源车主听到消息已经被担架抬走了）
动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量，经过检测逐步回收。如果(电池容量残值评估)是20度电，按照市场价是400元一度电的话，就是(卖)8000元。20度电，指的是电池容量残值评估，也就是电池退役时还具有的充放电能力，该能力越强，卖的价钱就越高。
按照工作人员的说法，400元一度电的回收“市场价”与新车动力电池成本仍相去甚远，这也引发了网友热议。有网友表示：“(报道中)绝口不提新电池多少钱一组。”也有网友调侃新能源车主称：“没错了，到了补油钱的时候了。”
新能源车中的三电系统成本约占其整车价格的70%~75%，且后期维修的成本更高。
以特斯拉Model 3的电池总成为例，其单独采购成本约在18万元左右。
数据：小鹏P7的整车电池包更换价格超11万元，P5需要9万多元，G3的报价则在8.5万元左右
某蔚来服务中心工作人员也表示：
蔚来100度电池的更换价格在16万元左右，
75度与70度容量的电池预估全车更换的价格也在十三、四万左右。
若按照400元一度电的“市场价”计算，蔚来100度电池的回收价格至多约4万元左右，只有全新电池价格的四分之一。
想想看，电池回收价格和新电池价格的对比，真的是换电池的时候补油钱呦，而且恐怕不只是补油了，是白给旧车补新车。
小日本有个专家说了一句话“我们可能没有意识到，新能源汽车其实并不清洁，而且能源消耗更为巨大，污染性未必比燃油车小，有可能在特定时间会被其他国家抓死命脉”