在合资品牌中大型SUV市场上，福特探险者（参数丨图片）称得上是一款经典车型，受到了不少车迷朋友的喜欢，甚至不少人还把探险者视作中大型SUV的标杆之作。
现在，这款经典的中大型SUV迎来了中期改款：新款探险者于8月10日正式开启了预售。
那么，30.98万元起售的新款探险者，整体实力到底增强了多少呢？
带着这些疑问，我们来到了福特4S店，体验后为大家总结了8个点，试图帮你读透它。
第一点：看起来高大威猛，不失精致感
在许多人传统的印象中，美系车在外观设计上的一大特点是肌肉感。作为美系车的代表车型之一，新款探险者也延续了肌肉感设计，看起来高大威猛。
不过，对比现款车型来看，新款探险者简化了中网和雾灯区域，采用了年轻人中意的极简风格设计，显得更精致，而且大灯组变得方正，海天一线贯穿式流水灯则彰显着满满的格调，看着精气神十足。
车辆侧部，新款探险者的变化不大，其保留了悬浮式车顶和粗壮的俯冲式腰线设计，力量感十足。
虽然新车的车侧部分变化不大，但是车尾的尾灯设计却有着不小变化，C形的示廓灯向车标延伸，还有一根镀铬饰条将两侧尾灯相连，并且，新车改用了隐藏式尾排设计，一定程度上提升了车辆的运动感。
第二点：搭载27英寸高清4K巨幅横屏，视觉效果震撼
内饰部分，新款探险者一改旧款车型树立大屏的设计，取而代之的是全系标配的27英寸高清4K巨幅横屏，这一下子就抓住了许多人的眼睛，从实车体验来看，这块大屏带来了相当震撼的视觉效果。
从某种程度上而言，论科技感，新款探险者不输给现在的中高端新能源车。
与此同时，新车车内还采用了大量横向设计线条，让整个驾驶舱看起来相当开阔，再对比现款车型的内饰，新车的内饰设计可谓是焕然一新。
三点：轴距3025mm，座椅够舒适
中大型SUV，讲究的就是空间大：新款探险者的长/宽/高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，对比同级别的其他车型，有一定的优势。
足量的车身尺寸，意味着新款探险者在空间布局上可以游刃有余，从我们实际乘坐体验来看，即便是坐上新款探险者的第三排座位也不拥挤，头部空间和腿部空间都比较充裕。
座椅方面，新车的座椅填充物软硬适中，同时，除最低配车型之外，其余车型均提供前排座椅加热通风、后排座椅加热功能，比较贴心。
值得一说的是，新款探险者的后备厢空间很大，地板也平整，常规状态下，就可以放进数个大行李箱，如果把后排座椅放倒，放进孩子的学步车、自行车等都不成问题。
第四点：全新SYNC+2.0智行信息娱乐系统加持
除了搭载了27英寸高清4K巨幅横屏外，新款探险者在智能科技方面的另一个亮点便是：新车配备了全新SYNC+2.0智行信息娱乐系统。
这套系统拥有强大的互联功能以及丰富的车载娱乐App，并支持AI语音识别、手势控制、多点触控、面部识别等交互方式。
而且，这套系统还搭载了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA，支持超过70种语义语音交互，识别率高达98%，使用起来确实很方便。
还值得一提的是，新车配备了第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统和空气监测语音提醒功能，停车后，车内也能每隔2小时自动换气，确保车内空气足够清新自然。
第五点：全系标配福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统
新款探险者的智能网联配置表现可圈可点，同时，这款SUV的智能驾辅配置表现，也达到了较高的水准。
譬如，这款SUV全车搭载了20个雷达与摄像头，支持包括车道偏离预警系统、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车/主动安全系统等在内的18项驾驶辅助功能，还能实现0-180km/h的全速段自适应居中巡航功能，ST-LINE车型还搭载有抬头显示功能，有助于提升行车安全性。
值得一说的是，新款探险者还配备有V2I车路协同系统，在覆盖有相关基础设施的城市的公开路段下，可以体验更为便捷的未来出行方式。
第六点：搭载“沃德十佳”第四代 2.3T EcoBoost发动机
动力总成系统方面，新款探险者全系搭载2.3T+10AT的动力总成系统，最大功率达到了203kW，峰值扭矩则有425N·m，百公里加速时间为7.6秒，账面数据确实漂亮。
值得一说的是，这套福特 EcoBoost 2.3T发动机是“沃德”十佳发动机榜单上的常客。
从实际体验来看，得益于优秀的动力调校，虽然新车体量不小，但是我们驾驭这个大块头没什么压力，起步、转弯、加速等都应对自如，在城市车流中穿梭也没什么难度。
第七点：50:50黄金配重，覆盖6大驾驶模式
还值得一提的是，得益于新款探险者的50:50黄金前后轴平衡配重及短前悬设计，这款SUV可以带来5.9米的转弯半径，掉头会更轻松一些，在狭窄的城市道路上，特别适用。
与此同时，新款探险者还搭配有多地域的TMS地形管理系统，可以覆盖包括运动/经济/标准/舒适/越野/雪地在内的6大驾驶模式，让驾驶者可以更轻松自如地应付多种复杂路况。
第八点：前后铝合金悬架，舒适性表现不错
悬挂系统方面，新款探险者搭载了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的悬架系统，而且悬架系统采用了前后铝合金下摆臂，面对小起伏和较大坑洼时候，均有不错的滤震性表现，可以确保乘坐的舒适性，值得肯定。
结束语
可以肯定，焕新而来的新款探险者，在外观、内饰、配置、空间以及动力等方面，都达到了较高的水准，基本符合甚至在部分方面有些超出了大家对这款新车的期待。值得一说的是，在汽车配置愈发差异化的今天，探险者在与消费者驾乘安全相关的配置方面尽量做到了全系标配，动力亦是“入门即豪华”，是款值得推荐的优秀SUV，特别是对于家庭用户来说，值得试驾体验一番。