打开

爆款梦碎,华为、宁德时代也带不动阿维塔

蒋东文

2022-08-16 23:15北京

关注
打开网易新闻 查看更多图片

长安汽车的高端梦,又凉了?

8月8日,千呼万唤的阿维塔11正式上市,售价34.99万—40.99万元,直插德系豪车腹地。

长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持的阿维塔11,从发布到上市,过去1年吊足市场胃口。

但上市这几天来,阿维塔11并未如期大火,销量也并未公布。

作为燃油车自主品牌中的佼佼者,长安汽车在新能源时代后劲不足,大有被电动车企合围之势,所以在2021年果断携手华为、宁德时代两大巨头打造高端纯电SUV品牌阿维塔。

如今背水一战的阿维塔11揭开面纱,长安汽车却难言乐观。

三巨头加持的阿维塔前期宣传上火力全开,比如由长安、华为、宁德时代三家联合打造,搭载华为智能汽车系统,全系标配宁德时代三元锂电池。

智能驾驶、智能座舱、智能网联应有尽有,是首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的情感智能电动汽车品牌。

华为智能方案、宁德时代锂电池,这些卖点是新生品牌阿维塔定价35万的底气,但从实际配置来看,消费者可能并不买账。

阿维塔11共有三个版本,其中长续航版和超长续版续航里程分别为555Km、680km。

辅助驾驶方面,配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头34个智驾传感器。

这些配置在同价位车型中并不突出,35万—40万区间,虽不是车企竞争红海,但仍有问界M7、蔚来ES6/EC6、特斯拉Model Y等强敌。

阿维塔11这些硬件配置与上述车型相比,并无明显优势,甚至还有不足之处。比如高端电动车标配的HUD抬头显示、空气悬架等刚性配置,阿维塔11竟然没有。

车主权益方面,5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援等。

在行业普遍终身三电质保背景下,阿维塔11的有限三电质保方案明显不够诚意。

三巨头加持、豪车的售价,产品配置却不走心,高开低走的表现导致阿维塔11上市后反响平平。

前段时间华为合作的问界M7发布后,仅用2小时销量就破万,理想L9上市3天订单量也超过3万辆。

8月8日上市以来,阿维塔11并未公布实际销量。

阿维塔不及预期的表现,归根到底是产品力不足,一款电动车,电池、电机、电控、智能系统等核心技术全部外供,基本没了灵魂。

而且依靠华为、宁德巨头加持的套路,正在失效。

打开网易新闻 查看更多图片

阿维塔宣传中将华为、宁德视为重中之重,事实上和宁德、华为合作的车企数不胜数,赛力斯、北汽、哪吒、上汽等等。

作为全球动力电池霸主,宁德时代更在乎与所有车企打好关系,恨不得路上的新能源车全搭载自家动力电池,让它始终偏心为某家车企提供最好的电池,明显不现实。

华为的全套智能汽车解决方案,虽然听起来高逼格,但实际买单的寥寥无几,比如北汽极狐阿尔法S 华为HI版,今年1—7月销量不足5000辆,相比之下比亚迪汉7月单月销量就高达2.5万辆....

燃油车时代,很多国产品牌主力车型都在10万区间,如今智能车时代,喊上华为、宁德时代,随便推出个新品牌,售价就能干到30—40万元,相当梦幻。

从极狐阿尔法S、阿维塔11反响平平的结果来看,仅凭巨头加持就想打造爆款,基本不可能了。

阿维塔虽然是匆匆上马,长安汽车的新能源战略却早已有之。

早在2017年,长安汽车就提出“香格里拉计划”,宣布将在2025年全面停售燃油汽车,并将投向新能源汽车1000亿元,声势之大震撼业内,结果无疾而终。

长安在新能源领域,主要有逸动EV、奔奔 EV等中低端车型,以及很多油改电产品,缺乏核心竞争力。

数据显示,2020年长安新能源汽车销量约为3万辆,仅占长安汽车全年销量的1.5%。

2021年,长安新能源汽车销量达到10万辆,与蔚小理等新势力销量持平。

2022年上半年,长安新能源销量达8.4万辆,同比增127.26%,同期比亚迪销量高达64万辆。

可以看出,长安新能源因为核心技术缺乏,在此轮新能源车大潮中明显掉队。

电池、电机、电控、智能驾驶等技术自研太慢,焦虑的长安选择联合外部力量。

2018年,长安发布第三次创业计划,加速在出行、智能化、新能源等的布局,并在2021年联合华为、宁德时代推出高端新能源汽车品牌—阿维塔。

当时长安规划,未来5年长安汽车将累计投入1500亿元,打造技术生态并加快构建软件和智能化能力;

并确立到2025年长安品牌销量达到300万辆、新能源占比达到35%,2030年打造成为世界级品牌、销量达到450万辆、新能源占比达到60%、海外销量占比达到30%的长期目标。

从2022年走势来看,长安汽车仍有很长路要走。新生的阿维塔,更是充满不确定性。

“行业冥灯”罗永浩曾在直播中说“在电动汽车时代,传统车企完全没有什么机会,美国是特斯拉和Rivian,国内有蔚来小鹏理想,如果新势力再有的话就是华为和小米;

当初蔚小理造车时,投资人都说电动车时代,真正能把车做好的还是传统汽车巨头,丰田本田、奔驰宝马这些,但是走到今天,全球性形势已经很明朗,在电动车时代,所有的传统造车巨头明显落后了。”

落后的传统燃油车,在电动化、智能化时代,应该及时纠正敷衍态度,回归底层技术研究了!

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
打开网易新闻,阅读体验更佳
78赞
目前还没有跟贴,欢迎发表观点
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开