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飞机正副机长吃的食物不能一样!这是哪门子规定?

历史档案馆5

2022-08-07 01:23广西

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原来飞机正副机长吃的食物不能一样。比如正驾驶吃虾仁西蓝花,副驾驶就不能吃任何关于虾和西蓝花的菜肴,为了防止同时中毒。因为确实有这样的案例发生过,也有英国航班正副驾驶员同时“昏倒”的案例。苏联的一位机长和副驾驶打赌1瓶伏特加,让85名乘客葬身火海。

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1982年,一架客机从波士顿飞往里斯本,那时候的航班还没有现在的规范,整个机组都是吃同样的食物,当天地勤给他们准备的是木薯粉布丁,因为食材不新鲜,导致所有人都身体不舒服,包括10名机组人员、机长、副机长和飞行工程师,幸亏吃的量不多,才没有酿成机毁人亡的惨剧。

后来航空公司规定:执行同一航班任务的正、副驾驶员的餐食应使用不同食材,并且要采取措施明确区分。比如驾驶员正吃豆豉蒸排骨,就在其餐盒上写上机长、猪肉等提示语。副驾驶吃宫保鸡丁,就在餐盒上写上副机长、鸡肉提示语。这是为了防止同事食物中毒,造成飞行隐患。

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如果正副机长的食物一样怎么办呢?也有办法的,那就是先让其中一人吃饭,经过1小时之后另外一名再吃,目的就是看看先吃饭的那位有没有中毒,如果没事那就放心大胆的吃吧,如果哪位中毒了最好就不要吃了!

2012年一架英国客机正常起飞后,慢慢爬升的过程中,正副机长同时身体不适,几乎就要同时“晕倒”在驾驶舱,慌忙呼叫机上的服务人员进行协助,空乘马上携带氧气面罩进入驾驶室,后来在机长强大意志力的坚持下,迫降希斯罗机场,没有造成更大的事故,正副机长同时出问题的概率太小了。

2009年的一位美国机长就没有这么幸运了,当时一架美国的客机从比利时布鲁塞尔飞往纽约,在中途中机长突然心脏病发作,暴毙身亡,好在副机长沉着冷静,最后平安降落在纽约机场。

很多人吐槽飞机餐难吃,其实人在天上飞的时候,嗅觉和味觉都会发生改变,舌头上的味蕾对甜味和咸味的感知度就会下降,而对辣味、苦味、酸味的感知度却没有变化,这就导致了和在地面上吃饭完全不同的体验,其实菜都是一样的,只是自己的味蕾感知改变了。

客机飞行员啥时候吃饭呢?这个是有要求的,肯定是飞机平稳之后,最好进入自动驾驶时,并且是1人用餐,另一个人监控飞机状态,负责通讯导航。饭是空姐送进去的,获得机长同意后空姐进入驾驶舱,然后马上将舱门锁定,防止有人劫机。

当系好安全带的信号灯关闭后,空姐才能为机长提供餐饮服务,这时空姐要有眼力劲,比如不能让食物越过中央仪表盘,颠簸时也不能吃饭,更要防止液体飞溅。机长吃饭后空姐要尽快把餐具拿出驾驶舱。航空公司规定了“10分钟”原则,也就是起飞后10分钟和落地前10分钟,无紧急情况不得与驾驶舱通话。

就连吃饭都如此谨慎,目的就是为了保证乘客的安全。但是在80年代的时候,一位战斗机飞行员退役后当上了民航客机的机长职务,开战斗机的时候他就十分大胆,民航客机在他眼里就像操作“玩具”一般。有一次他们驾驶一架图-134客机,从格罗兹尼飞往斯维尔德洛夫斯克。

因为这个航班要经停的古比雪夫机场,此时机长就和副驾驶炫耀自己的盲降技术,他说就算把驾驶舱的窗帘拉下来,仅凭借仪表也能安全着陆,并且用一瓶伏特加作为赌注,副机长听到伏特加就来劲了,当场同意了,因为机长一旦失败,自己就能赢得一瓶伏特加。

此时机长把所有的窗帘拉好后,机长利用客机上的盲降系统降落,但是这个系统有个缺点,就是不能确定是机头先落地,还是机尾先落地,正常客机都是机尾落地的,如果机头先落地可能就机毁人亡了,但是为了炫技机长决定赌一把。很不幸,机头先落地飞机坠毁了。

当时客机上共有85名乘客,包括14名儿童和8名机组人员。消防人员马上出动营救,救出了28名乘客和部分机组人员,但是大部分旅客在火焰和浓烟中死亡,其中58人在烈火中被烧死。这名机长却得救了,仅仅判了15年的有期徒刑 ,上诉后竟然减刑到了6年。

航空无小事,就算2份盒饭都要如此的缜密对待,就是为了乘客的安全,而这位机长为了炫技让很多无辜的百姓死亡,真的太不负责任了

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