我国3大航两千亿买飞机，民航要崛起
我们来看看什么是大手笔，国航，东航，南航三大巨头团购买飞机，一出手就是2400亿人民币。
大家对于三大航的这波操作就不懂了吧，怎么突然搞出这么大的一个动作，这是为什么呢？这就说明，突然磨刀就说明猪肥了，突然爱打扮了，多半就是外面有人了，突然买飞机，说明三大航觉得航空业准备要原地起飞了。
这几年因为种种情况，不能出行，给航空业带来的冲击可不小，一方面是出门远行减少，航空公司的收入就直接给斩没了，另一方面呢，那就是油价，油价的疯涨，航空公司的成本直接淹过头顶。
2020年和2021年，连续两年出现巨损，三大航两年亏损780.5亿元，三大航平均每天要亏损一个多亿，相当于一个小目标呀，航空业的至暗时刻，降薪都成了基本操作，很多人都在这个时候搞起了副业，比如说，客机跑去送货，空姐改去带货。
从2022年开始，国内的经济和社会生活都在稳步提升，距离恢复常态已经是越来越近了，5月份国内经济数据开始回暖，6月份航空业开始加速恢复，就在6月初的时候，全国一天6000多班次的航班，到月底的时候，班次已经超过一万多班，而且马上就到暑假了，国际航班和货运航班都在有条不紊的增加和恢复。
三大航对航空业的未来市场很有信心，在过去20年间，中国的航空业一直处于高速发展的状态，从2004年到2019年期间，中国民航每年的增速都在7%到10%左右。就在这几十年里，国内的航空公司从43家增加到62家，飞机数量从1500多架一路增长到现在的3800多架，国际航线那就厉害了，直接从107条增加到了953条航线。
为什么三大航对航空业很有信心，就数据显示，中国的14亿人里面就将近10亿人没有坐过飞机，经常当空中飞人的人数都达不到1000万，只要不出现黑天鹅事件，那航空业的前景是很大的。
从上面可以看到，三大航都已经亏成这样了，怎么还有钱买大飞机呢，我们来看看三大巨头是怎么说的，他们表示，飞机是分期支付的，并不是一次性全部支付，既然是分期支付，那么对我们的现金流和业务的运营遭成的问题就不大。而且这么大的订单，理论上讲，空客公司肯定会给一个比较大的折扣，到最后支付的金额将远远低于2400亿。
看到这里，肯定有一些爱国人士就想问了，要买那么多的飞机，为什么选择买那么多空客公司的飞机，不买咱们自己的国产大飞机呢？国产飞机是有买过的，只不过买的数量较少，在国内航空公司的大飞机里，国产的飞机占比不到2%，为什么这么的少呢?
主要还是我们的国产飞机发展的时间短，只有14年，要追上国外那些拥有百年历史的同行，哪有那么简单，说的简单，做的难呀，比如在成本上，国产的C919大飞机的售价将近1亿美元，价格和波音737很是接近，而且波音的其他型号还有更便宜的，这是国产飞机的巨大挑战。
虽然C919的国产化率已经超过50%了，但是主要的零部件还要依赖于进口，比如说，发动机，机轮刹车系统，通信导航系统。核心部件都要依赖于进口，所以肯定要卖的贵一点了。相对于飞机圈内，国产的C919可是圈子里的新人呀，由于订单不足没有办法大规模的铺设生产线，所以这个成本价就降不下来。
另外还有一个关于“驾照”的问题，大家不要奇怪，就是“驾照”，飞机要飞国际航线，就跟“驾照”一样，要有一个适航证，没有适航证就不能飞，而C919在试飞成功之后就一直在努力的取得这个证的过程中，标准是欧美国家规定的，路途坎坷，不过最近取得了重大的突破，马上就要取证交付了，在没哟拿到这个证之前，航空公司的首选还是波音和空客，航空公司是要挣钱的，最终肯定要选综合性价比高的产品。
肯定有朋友问，为什么这次都是空客，而没有买波音，三大航表示我爱买谁就买谁，你管的着嘛！