我国3大航两千亿买飞机,民航要崛起

我们来看看什么是大手笔,国航,东航,南航三大巨头团购买飞机,一出手就是2400亿人民币。

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大家对于三大航的这波操作就不懂了吧,怎么突然搞出这么大的一个动作,这是为什么呢?这就说明,突然磨刀就说明猪肥了,突然爱打扮了,多半就是外面有人了,突然买飞机,说明三大航觉得航空业准备要原地起飞了。

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这几年因为种种情况,不能出行,给航空业带来的冲击可不小,一方面是出门远行减少,航空公司的收入就直接给斩没了,另一方面呢,那就是油价,油价的疯涨,航空公司的成本直接淹过头顶。

2020年和2021年,连续两年出现巨损,三大航两年亏损780.5亿元,三大航平均每天要亏损一个多亿,相当于一个小目标呀,航空业的至暗时刻,降薪都成了基本操作,很多人都在这个时候搞起了副业,比如说,客机跑去送货,空姐改去带货。

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从2022年开始,国内的经济和社会生活都在稳步提升,距离恢复常态已经是越来越近了,5月份国内经济数据开始回暖,6月份航空业开始加速恢复,就在6月初的时候,全国一天6000多班次的航班,到月底的时候,班次已经超过一万多班,而且马上就到暑假了,国际航班和货运航班都在有条不紊的增加和恢复。

三大航对航空业的未来市场很有信心,在过去20年间,中国的航空业一直处于高速发展的状态,从2004年到2019年期间,中国民航每年的增速都在7%到10%左右。就在这几十年里,国内的航空公司从43家增加到62家,飞机数量从1500多架一路增长到现在的3800多架,国际航线那就厉害了,直接从107条增加到了953条航线。

为什么三大航对航空业很有信心,就数据显示,中国的14亿人里面就将近10亿人没有坐过飞机,经常当空中飞人的人数都达不到1000万,只要不出现黑天鹅事件,那航空业的前景是很大的。

从上面可以看到,三大航都已经亏成这样了,怎么还有钱买大飞机呢,我们来看看三大巨头是怎么说的,他们表示,飞机是分期支付的,并不是一次性全部支付,既然是分期支付,那么对我们的现金流和业务的运营遭成的问题就不大。而且这么大的订单,理论上讲,空客公司肯定会给一个比较大的折扣,到最后支付的金额将远远低于2400亿。

看到这里,肯定有一些爱国人士就想问了,要买那么多的飞机,为什么选择买那么多空客公司的飞机,不买咱们自己的国产大飞机呢?国产飞机是有买过的,只不过买的数量较少,在国内航空公司的大飞机里,国产的飞机占比不到2%,为什么这么的少呢?

主要还是我们的国产飞机发展的时间短,只有14年,要追上国外那些拥有百年历史的同行,哪有那么简单,说的简单,做的难呀,比如在成本上,国产的C919大飞机的售价将近1亿美元,价格和波音737很是接近,而且波音的其他型号还有更便宜的,这是国产飞机的巨大挑战。

虽然C919的国产化率已经超过50%了,但是主要的零部件还要依赖于进口,比如说,发动机,机轮刹车系统,通信导航系统。核心部件都要依赖于进口,所以肯定要卖的贵一点了。相对于飞机圈内,国产的C919可是圈子里的新人呀,由于订单不足没有办法大规模的铺设生产线,所以这个成本价就降不下来。

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另外还有一个关于“驾照”的问题,大家不要奇怪,就是“驾照”,飞机要飞国际航线,就跟“驾照”一样,要有一个适航证,没有适航证就不能飞,而C919在试飞成功之后就一直在努力的取得这个证的过程中,标准是欧美国家规定的,路途坎坷,不过最近取得了重大的突破,马上就要取证交付了,在没哟拿到这个证之前,航空公司的首选还是波音和空客,航空公司是要挣钱的,最终肯定要选综合性价比高的产品。

肯定有朋友问,为什么这次都是空客,而没有买波音,三大航表示我爱买谁就买谁,你管的着嘛!