在风云莫测的资本市场，最无情当属股价，而最苛刻的则是券商的评价。不过，近一个多月以来，招商证券、民生证券、广发证券等多达几十家知名券商集体点赞一只个股，可以说在资本市场是非常罕见的现象了，而这只股票就是长城汽车。
作为中国汽车品牌的龙头老大，长城汽车从30年前的地方小厂一路成为A股、港股两地上市的大型集团，创下了民营汽车企业的巅峰。当然，券商研报中纷纷给予的“买入”和“增持”评级，所看好的并不是长城汽车过去的成绩，而是未来的发展空间。
53家券商研报力挺，长城汽车开启产品快节奏
在券商研报的五个等级中，“买入”是最高等级，意味着这家券商对某一股票比较看好，股价可能短期内会有大幅上升； 而位居其次的“增持”评级，则意味着认为股票继续上升的可能性较大。在过去的一个多月中，长城汽车获得诸多知名证券给予的“买入”和“增持”评级多达53次。
在申万宏源看来，长城汽车各品牌集中发力品牌向上，销量有望超过170万辆，单车ASP同比或再提升14%。回顾2021年，长城汽车旗下各品牌总计向市场投入哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型。品牌方面，坦克品牌成立，孵化的高端品牌沙龙也迎来了首秀。而在2022年，快节奏的新车布局还在进一步拉升。
曾有人担心，矩阵式多品牌模式将让长城汽车难以首尾兼顾，运营成本、研发投入比例的持续上升，品牌间的内耗也会影响长城汽车持续向前。而事实上，长城汽车各品牌间罗列有序，各自飞奔向前又产生强大的聚合力，而平台式研发也让长城汽车获得了更体系化的研发实力，多品牌多车型之下不仅研发成本没有额外增加，反而长期来看可以明显降本增效。
业绩能力持续增长，以行业标杆引领中国汽车品牌向上
一季度财报的营收能力就是长城汽车多品牌矩阵成功的最好证明，长城汽车一季度共实现营业收入336.19亿元，同比增长8.04%；与此同时，长城汽车单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%。可见，长城汽车车型和品牌都在持续向上攀升。
而在通往未来的路上，长城汽车也快人一步，布局智能化和自动驾驶技术。今年4月，长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行宣布获得A+轮数亿元融资。紧随其后，毫末智行在AI DAY上发布城市辅助驾驶产品“毫末城市 NOH”，并公开宣布未来两年搭载毫末城市 NOH乘用车的数量将超过100万辆。
这些新布局所带来的潜力空间也同样被券商们看在眼里。在招商证券给出“买入”评级时，给出的原因就是“长城汽车科技创新推动品牌向上”，而举出的具体案例正是毫末城市 NOH。
在科技浪潮席卷全球背后，每一家汽车企业最大的核心竞争力就是“科技”，这一点毋庸置疑。而长期坚持重金投入研发、并坚持正向开发的长城汽车，从最开始就以正确的思路走在了正确的路上，现在以及未来能持续超越其他汽车品牌也是必然。