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宁德时代起诉中创新航,索赔金额提高到5.18亿,涉及的专利有哪些

万大叔来了

2022-05-26 08:13黑龙江

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近日,宁德时代与中创新航的专利诉讼升级,宁德时代申请赔偿金额提高到了5.18亿元,那么这场电池诉讼纠纷到底是怎么回事?涉及到的专利都有哪些?今天我们就来聊聊这个话题。

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2021年7月,宁德时代起诉中航锂电,也就是现在的中创新航,侵犯了宁德时代的电池发明与实用新型专利,包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构等多项专利,可以看出这些都是动力电池制造方面的相关专利。

并且,宁德时代表示,中创新航涉嫌专利侵权的动力电池已搭载在数万辆车上。所以当时的索赔金额为1.85亿元,同时要求中创新航立即停止侵犯相关专利,包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品,以及承担宁德时代因制止侵权产生的费用300万元。

对此说法,中创新航并不认可,回应称:公司始终坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查,确信产品不侵犯他人的知识产权。

同时表示,已就这五项由宁德时代持有的专利,向国家知识产权局申请专利权无效,且申请已由国家知识产权局审阅。

而这次,宁德时代向法院提出将索赔金额提高到5.18亿元,比之前足足多出3.33亿元,很有可能是宁德时代做出了重新的评估,认为涉诉产品价值金额巨大,这也意味着,双方持续近一年的专利争夺纠纷再度升级。

宁德时代是我国动力电池的龙头企业,今年1-4月,宁德时代国内动力电池装车量为30.59GWh,市场份额高达47.39%,位居第一,但市场占有率相较于去年同期下滑了3%,所以也有不小的压力。

排在第二位的是比亚迪,装车量为14.68GWh,市场占有率22.75%,中创新航排在第三,装车量为5.09GWh,市场份额为7.89%。

但是,因为比亚迪的动力电池是自产自用,所以中创新航就成为了宁德时代最直接的竞争对手。

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中创新航,对很多朋友来说,可能是一个相对陌生的名字,它是我国动力电池行业近几年的一匹黑马,但其前身是2007年成立的中航锂电,是中航工业旗下的动力电池企业,比宁德时代还早4年。

其实中创新航早在2009年,就为上海世博会的巡演花车提供动力电池了。随后几年,合作的客户主要以客车厂商为主,例如苏州金龙、中通客车、宇通等等。但是随着中国新能源汽车行业的快速发展和变化,中创新航没能及时应对,开始落后,因为中创新航一直走的是磷酸铁锂路线,而那几年,因为能量密度高、续航里程长,乘用车厂商更青睐三元锂电池。

2018年,中创新航调整了技术方向,在三元锂电池电池领域发力,取得了明显的效果,动力电池销量不断攀升,也终于在2021年实现盈利。

并且,乘用车客户也越来越多,包括广汽丰田、广汽本田、五菱、长安、吉利、东风、几何汽车、小鹏汽车等等,可以说发展势头强劲。今年1-4月,中创新航的电池装车量比去年同期翻了一番还多,市场份额也得到了一定程度的增长。

因为在客户上,中创新航跟宁德时代重叠得越来越多,所以也可以理解,中创新航抢走了宁德时代的部分市场份额,两家公司已经变成了最为直接的竞争对手,而这个竞争也是多方面的,自然包括技术层面。

总之,双方对此次的专利诉讼都非常重要,因为宁德时代认为,侵权行为已经给自己造成了巨大的经济损失。而之前,中创新航已经向港交所递交招股书,拟香港主板IPO上市,计划筹集资金15亿美元,用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地,研发先进技术。此次上市如果成功,有望成为今年以来,港交所最大规模的IPO。但是,如果中创新航真的涉及到了专利技术侵权,那么就会导致相关电池产品的停产和停售,这将会对上市造成致命打击。

不过,中创新航在招股书中表示,宁德时代的诉讼缺乏依据,不会对集团的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响,还是信心满满的感觉。

但不管怎样,两家公司之间的专利之争,对于走在上市之路的中创新航来说,必然不是太友好的消息。

好了,今天咱们就聊到这儿,大家有什么想法可以在评论区留言,一起参与讨论。记得关注我,我是老万,谢谢大家,明天我们不见不散。

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