航空母舰是非常重要的海上作战平台，是极其重要的海军装备。美国之所以能够在海上招摇过市当海上霸主，就是因为它有着全球数量最多的航空母舰。
研发建造航空母舰费时费力费钱，需要强大的综合国力支撑。很多国家都想建造航空母舰，奈何心有余而力不足。
航空母舰对我国而言是极为重要的：是保护我国南海远洋舰队的唯一有效平台，可以解决舰队的空中掩护问题，对我国解决南海争端至关重要；同时还能执行一些低强度战斗任务和救援任务；更是我国强大军力的象征，是我国震慑别国强有力的武器。
我国目前已经拥有2艘航空母舰，那就是“辽宁舰”和“山东舰”。
其中“辽宁舰”是我国第一艘服役的航空母舰，为弘扬国威作出了极大的贡献。众所周知，“辽宁舰”不是完全由我国自主研发设计的，它的前身是乌克兰的“瓦良格”号，是我国千辛万苦从乌克兰购买回来的。
1.航母购买之路一波三折，阻碍重重
苏联解体后，乌克兰作为前苏联的“二把手”，继承了前苏联30%的军事遗产。其中就包括了乌克兰的黑海造船厂，以及一艘建造了70%的航空母舰——瓦良格号。
乌克兰继承的军事遗产对别的国家而言，是珍贵的财产，然而对于刚宣布独立的乌克兰而言，则是鸡肋。
不说保养维护这些军事武器需要花费多少钱，光是继续建造瓦良格号，就已经让乌克兰头疼不已了。
当时的乌克兰经济一塌糊涂，国内百废待兴，根本没有余钱也没有实力继续建造瓦良格号。
因此乌克兰只能选择停建，将瓦良格号抛弃在码头，任凭其风吹日晒。这期间也有多个国家想要购买这艘半途而废的航母，都因为价格问题没有谈成。这艘被前苏联寄予了军事希望的航母前途一片迷惘，不知何去何从。
1995年乌克兰总统库奇马访问中国，提到了这艘搁置的航空母舰。我国随即派出了航母考察团去评估瓦良格号的性能，发现瓦良格号建造已完成70%，舰载大型设备也已经安装，电缆也已经部分铺设到位。
因此最终得出结论，认为这艘航母值得购买。
然而乌克兰政府却狮子大开口，要价2亿美元，这大大超出了我国海军的预算，中央经过开会只能无奈放弃了这个购买计划。
当时的海军副司令贺鹏飞，不甘心这次购买计划就此流产，他深刻地意识到这艘航母对中国海军的重要性！当时我国的沿海形势复杂又紧张，中国海军必须尽快拥有一艘属于自己的航母。于是贺鹏飞辗转找到了爱国港商徐增平，打算通过民间渠道向乌克兰购买航母。
图 贺鹏飞
徐增平开了一家娱乐公司，叫做澳门创律旅游娱乐公司。这是购买航母的最好掩护，不会引起别的国家的警惕。
后来，徐增平对外宣称将购买“瓦良格”号，并将其打造成一座娱乐城堡，开设博彩，酒店等项目，同时他还拿到了华夏证券的邵淳2000万人民币的投资。
1998年，徐增平带领团队远赴乌克兰，进行谈判。
整个谈判过程充满了各种陷阱。
一开始乌克兰代表与徐增平达成了购买协议，同意以全款1800万美金出售瓦良格号。
然而在即将签约的日子，乌克兰却又反悔了。美俄日韩等看出了徐增平购买航母的背后意图，不相信徐增平是为了开娱乐城而购买航母。迫于这些大国的压力，乌克兰只能撤回与徐增平的合同，并重新公开拍卖“瓦良格”号。
拍卖会美日韩以及澳大利亚都参与了，最终徐增平的创建旅游公司还是以2000万美元的价格拿下了瓦格里号。
然而好事多磨。在签约完成的当天晚上，当徐增平与中国驻乌克兰大使馆，乌克兰商务部国防部等部长，黑海造船厂厂长尼古拉耶斯夫，以及四个国家的驻乌大使等进行庆功晚宴时，一架直升机趁着夜黑风高，船上没有警卫驻守，悄悄登陆了瓦良格号。
当厂长尼古拉耶斯夫接到警卫电话时，直升机已经降落了很久。徐增平得知此事后立刻要求厂长增加夜间警卫，费用都由我方承担，让乌克兰保证下不为例。
第二天经过我国大使馆的调查，最终查到这架直升机是乌克兰的一家民用公司的直升机，被美国驻乌克兰大使馆的一位武官租用。
而美国人这么做的理由也显而易见。他们就是担心瓦格里号上还留存着先进的技术，害怕中国会因此而掌握这些技术。
他们在航母上呆了6个小时，各种拍照记录，就为了再次检查这艘航母的性能，确认航母是否具备军事设备，最终认定瓦良格号就是一堆废铁和一个空壳，不会对美国产生任何威胁，也不会对中国航母研发有任何好处才肯离开。
经过这个晚上的风波，我国意识到必须马上把瓦良格号拖回国，避免夜长梦多再生事宜。
同时，为了保证瓦良格号设计图纸的安全，在直升机事件后的第二天，徐增平就在大使馆的安排下，飞往黑海造船厂沟通设计图纸的移交事宜。约五十吨重的资料整整装满了八辆卡车，当天就开往基辅机场，连夜将这些珍贵的资料先运回了国内。
接下来在大使馆的帮助下，徐增平开始着手安排瓦良格号的回国之路。
2.历经千辛万苦，航母终归国
1999年7月，瓦良格号在一艘拖船的带领下，驶往中国。
一切都很顺利，直到瓦良格号路过土耳其的博斯普鲁斯海峡，土耳其将瓦良格号拦截了下来。
土耳其提出的理由非常冠冕堂皇，称：瓦良格号体型巨大且没有动力系统，需要依靠拖船前进，前后拖轮加到一起长达550米，而博斯普鲁斯海峡最狭窄的地方不足600米。若瓦良格号强行通过海峡，会破坏海峡和周边建筑，也会有搁浅和沉没的风险。
我国提出瓦良格号跟它姊妹舰“库兹涅佐夫”号体型差不多，而“库兹涅佐夫”号曾2次顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其对我国的反驳置之不理。他们给出了两个解决方案，要么把瓦良格号切割成两部分运输，要么就是给瓦良格号装上动力系统。然而这两个方案在当时都难以实现。
最后经过9个多月的谈判，土耳其同意瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，但是他们提出了20条要求。
总的来说就是三个部分：一是要求了拖船的数量和功率，二是要求中国提供保额为10亿美金且两年内不可撤销的保函，三是对瓦良格号通过海峡时的天气和水况做了要求。
为了能将航母顺利带回中国，我国尽可能地满足了土耳其的要求。我们租用了一艘当时世界上功率最大的希腊拖船，还另外安排了10艘拖船，给瓦良格号安装了雷达，卫星定位等，保证通行的安全性。
同时，针对10亿美金的保险，我们找到了同一级域的希腊做担保，希腊担保了可能出现的各种赔偿问题。面对天气和水况要求，我们一直等到了2001年10月31日，这一天土耳其天气晴朗，海面风平浪静，适合瓦良格号安全通行。于是，瓦良格号重新启航了。
然而好事多磨，11月，在经过爱琴海时，瓦良格号遭遇了前所未有的巨大海上风暴，拖船和航母间的连接钢缆断裂，瓦良格号在海上失控了。
这个庞然大物在风暴和海浪的作用下，漂到了希腊的埃维亚岛附近。最终在希腊的帮助和救援下才被重新控制和脱险。
历经重重磨难，2002年3月3日瓦良格号终于来到了中国，抵达大连港。
3.“瓦良格”号改头换面，焕然一新
这艘航母，让中国的研发至少提前了20年。
后来，花费200万美金买的技术图纸也发挥了作用，为我国节约了至少200亿人民币的科研经费。
在这些技术图纸的帮助下，我国的航母科研人员不需要从零开始，他们全身心地投入到了“瓦良格”号的改建中。
科研人员重新安装了所有的舰载武器装备，比如小型雷达、全球卫星定位系统等，更换了威力更大的近防炮，配备了各种生活配套设施，同时还增加了舰载机的装载量。其中对瓦良格号最难的改造，是对其动力系统的改造。
在没有数据支持的情况下，我国的科研人员对瓦良格号的动力系统进行了反推分析，还原出了其原本的动力系统，在这基础上再对其进行改进，使其适应高负荷运行。科研人员在瓦良格号上耗费了整整7年，最终为中国海军交出了一份满意的答卷。
2011年9月25日，辽宁号航空母舰正式交付给中国海军。瓦良格号成为历史，正式改头换面为“辽宁舰”。
辽宁舰对于中国海军意义非凡，它是中国海军崛起和发展的垫脚石，它见证了中国海军从无到有的艰难历程，它让世界看到了中国的海军实力和综合国力，它是中国航母研究的摇篮。
4.航母梦终于圆梦，实现中国梦指日可待
对于中国而言，航空母舰不是我们好战的体现，而是和平的象征。航空母舰是为了体现中国的实力，让世界看到中国的军事力量，就像核武器一样，我们可以不用，但是我们必须得拥有，这是为了自保也是为了震慑。
如今我们终于有属于自己的航母了，除了改造的“辽宁舰”，我们还在“辽宁舰”的基础上，顺手研发出了“山东舰”。同时，我国的003、004型航空母舰也已经在紧锣密鼓地筹备中了。
辽宁舰让中国迈出了实现航母梦的第一步。
辽宁舰的成功背后有无数中国人的辛苦付出，有中国海军司令贺鹏飞对航母的坚持，有爱国商人徐增平的伟大贡献，有中国政府在运回“瓦良格”号上付出的努力和妥协，更有伟大的科研人员日日夜夜地艰苦奋斗和研究。
“瓦良格”号的购买之路、回国之路和研发之路，是我们需要牢记的历史。
不仅仅是为了记住那些幕后英雄们，更是为了告诉新一代的年轻人们，只有国家综合实力足够强大，我们的腰杆子才会越来越硬，我们才不用在国际社会忍气吞声，不用在国际上忍辱负重，才不会在外交中被牵着鼻子走。
科技强，少年强，则国强！中国梦的实现指日可待！