一提到南京长江大桥，就要顺便提到武汉长江大桥，南京长江大桥跟武汉长江大桥还是差了点。南京长江大桥一点都不友好，只能本地人走，准确来说现在这桥只属于苏A。本身就是主干道，如果能走的话，我想谁都不会从扬子江绕到桥北。每次进南京都走得大胜关大桥，还收二十万过路费。
外地朋友想去南京长江大桥，只能步行或者坐公共交通。外地牌照的车辆也可以上，就是得交点钱和扣三分。上面写着南京欢迎你，但是不是南京市车牌从上面扣分，罚款。
武汉市三环内对外地小型车辆无限制，长江大桥和江汉一桥工作日分单双日通行（节假日不限），其它过江桥梁和过江隧道目前都没有限制，这一点比南京强很多。
看怎么比两座桥：论时间，肯定比武汉长江大桥更牛逼。但论感情，中国人更愿意提南京长江大桥。而且从气势上讲，南京长江大桥也更恢宏更大气。
从气势上讲武汉长江大桥完胜，一桥飞架南北，天堑变通途。武汉江面比南京窄，南京长江大桥更雄伟，桥头堡也更美，另外南京大桥是苏皖两省的交通大动脉，意义非凡。
我作为外地人两个我都去过，武汉长江大桥还得更气派，桥两岸风景更美，横跨两侧都是大山。
武汉长江大桥是外国专家设计援建的，南京长江大桥是自主设计建造的，南京长江大桥的建造很多技术都是首创和之最，意义不一样。这是伟大的新中国人民自己建造的第一座长江大桥，在中国人心中的意义不言而喻，南京长江大桥不仅写在课本上，更刻在我心中。
南京长江大桥的建设者，大部分都是武汉长江大桥的建设者，南京的方家营有一个小区，叫大桥新村，住的就是当年从武汉来的建设者和家属。两桥一脉相承，都是中华民族的骄傲。
南京长江大桥是全国人民的智慧结晶，搁现在说，那时国家一贫如洗，抱着不吃馒头争口气 ，也要自主建造大桥，这里云集专家，各省支援。
这座桥一开始的定位就是“争气桥”。很明显，除了解决交通问题，南京长江大桥还有一项使命，就是给全国人民打气，告诉大家没有外国人咱们照样玩。父辈参与建造的大桥，晚辈从大桥上腾飞。这就是长江后浪推前浪，一浪更比一浪高的典故。
记得2002年刚上初一第一次出远门坐大巴路过长江大桥，心里感慨万分，这就是我们书里的长江大桥，比想象中还大，还宏伟。在课本里知道了这座光辉的大桥，但现在为什么我把它给忘了？如今一提到南京，我只记得南京板鸭和鸭血粉丝汤。
十几年前路过大桥，上面都是坑坑洼洼的。长江里停了那么多船，那种记忆终生难忘。后来路过了那么多桥，再也没有第一次那种震撼感觉了。
长江上的桥有很多，唯独南京长江大桥是写入教科书。南京长江大桥不仅仅是一座时代的丰碑，而是承载着好几代人的回忆。南京长江大桥，它拥有属于它独有的桥梁魅力。
南京长江大桥是新中国成长的标志之一，当年前辈人义务劳动支援，一锤锤砸的石头供混凝土，通车之日红旗招展鞭炮齐鸣，其伟大意义超出了简单的一座桥。
想起了几句诗：虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。天若有情天亦老，人间正道是沧桑。
感觉还是过去的人比较实在，还是过去的民风淳朴，还是过去的建筑气派。南京是座低调的城市，它有它自己的格调。
南京是我个人认为全国最好的一座城真的很喜欢，是我裸辞一个人来的城市，可惜就是房价太高了不然真想住南京。
疫情过后，一定要找个心爱的人多去领略一下祖国的大好河山，人生短短几年的好时光。