作者:拉上窗帘

“大流行”的影响在国外正逐渐散去。上周三(4月20号)美国取消了“口罩禁令”,航空公司们终于不用再为这个问题与乘客告来告去了。国外各大航空公司现正努力为即将到来的“暑运高潮”做准备,美国的达美、美航和捷蓝等公司都在拼命招人。美国航空财大气粗,一张口就要“增加1.8万名员工”。

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图:要增加1.8万名员工 摄:拉上窗帘

澳大利亚也宣布了疫情结束。莫里森说病毒无法消除,科学的办法是与之共存。现在澳大利亚许多州已不再搞“二维码签到”,赴澳登机时也不再需要核酸阴性证明。因此悉尼机场航班量创新高,最近几天都保持在800架次以上,距离之前的900多架次相去不远。

欧洲航空业的复苏步伐也非常“豪气”,上周有评论说已恢复了81%。伦敦希斯罗、巴黎戴高乐和德国法兰克福机场的航班量现在都回升到了每天1100多架次。就连贝尔格莱德、布加勒斯特和萨拉热窝机场都一片繁荣。布机场已完全恢复到疫情前,萨机场则被认为今夏可能创造“历史新高”——东欧是欧洲打工客流的发源地,开春后年轻人纷纷走出家门,去西边找工作了!

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图:在西欧打工的东欧人 网络图片

但有评论认为,全球民航业可能很难完全恢复到以前,因为有“两位兄弟”当下正在深坑里挣扎。鉴于“我国”和“俄罗斯”在全球民航市场的重要地位,世界的“民航复苏”无法完美。如果用一只澳大利亚绵羊比喻的话:羊的背上秃了一大片,没法视而不见。

换句话说,缺少了我国和俄罗斯的国际航班,无论是伦敦和巴黎,还是悉尼和法兰克福,近期航班量不太可能超过疫情前(约1200架次每天)。中俄加起来有5000多架民航客机,约占世界的六分之一。无论用航班量还是客流量统计,“羊背上”都铁定秃一大片,难看得很呐!

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图:俄罗斯有一千多架民航飞机 摄:zhangmx969

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图:我国有四千多架民航飞机 摄:拉上窗帘

西方国家对俄罗斯关闭了领空,国际航线只剩下寥寥数条,莫斯科谢列梅捷沃机场为此关闭了部分航站楼和跑道。也影响了俄罗斯的国内航班,它靠近乌克兰方向的十几个机场开战后持续关闭。不过俄罗斯全国有1000多个机场,它的国内航班数量目前还未见到大幅减少。全球四大生产商的“联合制裁”可能会到年底才逐渐见效,当越来越多的飞机出现故障后无法修理时,俄罗斯民航业才会逐渐跌入更冷的深渊。

现在我国有100多个机场(共240多个)一天见不到一架飞机,许多航空公司的取消率超过50%。几乎所有的航空企业都在亏损。一些民营航空公司不得不引入政府股东,还有一些已发不出工资。“飞常准”前不久统计说,我国大陆的航班量“倒退了20年”。

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图:倒退了20年 飞常准数据

惨到这种地步,我国与俄罗斯现在是毫无异议的“难兄难弟”,全球再也找不出第三家。不过有人说我国民航业已经“见底”。在情况较缓和的一些城市(例如成都),航班量开始缓慢上升。所以只要给伤口敷药,包扎,科学平衡抗疫与经济,我国的民航业有望迅速恢复。