作者：拉上窗帘
全球民航业都在追求“低碳减排”，我国当然也不例外。不过我国的“减排”口头上多，干货少。身为世界第二大民航市场，我国民航非常奢侈，并且应该是“最不环保”的，主要表现有以下几个方面：
图：豪华机场 摄：拉上窗帘
一、机场最豪华
我国拥有全球最多最豪华的机场。现在无论是大城市机场还是小城市机场，统统都建有豪华的航站楼，许多楼内配有大吊灯和自动扶梯，还有一个或一群“贵宾室”。这带来了庞大的水电消耗，非常地不环保。
像大兴机场那样的“新国门”，每天水电气暖开支巨大。但奇怪的是航班量如此稀少，它却一直不与首都机场临时合并。因此无论是在“豪华机场”的建设还是使用上，我国都是“世界第一高碳”。
图：地面等候太久 摄：拉上窗帘
二、运营效率太低
我国民航的运营效率也非常低。比如说起降效率，不仅与西方国家没法比，也远远落后于印度和菲律宾等地。我国航班在地面停留的时间太长，利用率太低。经常坐上飞机之后等呀等，等呀等，一个多小时也不起飞。这时候无论是使用飞机自有动力，还是地面供电，都是巨大的能源浪费。
另外我国的机场面积太大，滑行时间太大，也浪费了不少燃油。
图：奇葩的进京路线 FR24截图
三、航路不合理
我国是全球唯一使用“米制”的民航大国，这非常奇葩，但这与“环保”无关。我国的“不环保航路”主要是绕得太远。以西安－北京为例，常用的航路要求航空公司向北飞越鄂尔多斯，再飞到怀柔。如果刮北风的话，飞机还得到通州调头，如此搞下来远了三分之一，比杭州回北京还慢！
从我国领空经过的外航也饱受困扰，例如著名的“北京大拐弯”。这一设计被日韩和欧洲飞行员吐槽很多，有兴趣可以上网自己去看。
图：高度超12000米的航班 FligthAware截图
飞机飞得越高越省油，但国内有飞行员反映说经常“不让上高度”。该说法无从验证，不过飞友中也流传说“我国头上飞得低”，比如说远程航班基本上“只飞10000米”。而在世界其它地方，41000英尺（12496.8米）很常见，43000英尺（13106.4米）高度的飞行也有不少。
“拐来拐去”和“不许飞高”，当然都很浪费燃油，不环保。
图：满意的员工不多 摄：拉上窗帘
四、员工积极性差
我国经济非常发达，三大航机队规模早就是“世界第二”，但奇怪的是不少员工都没有归属感和积极性。我国的机场全部“国有”，员工精神状态也与此类似，责任心较差。拉总经常坐飞机乱窜，经常游荡于各个机场，经常与空乘地勤甚至行李车司机攀谈，发现这个问题比较严重。
在这种状态下，员工不可能积极地关心“节能减排”。只要无人监督，不及时关灯，不及时熄火，不及时断电的情况非常普遍。照他们的说法：领导在奥迪车里打个盹都要开着空调，咱这点算啥咧！
图：开心员工最环保 摄：拉上窗帘
所以要真正地关爱地球，还是要少些奢侈，多些实际。一旦真的行动起来，事情就好办了。大家上下戮力同心，努力减少不必要的损耗，才能让世界更美好！