随着中国海运贸易业的不断发展，这也为我国船舶制造业的发展提供了动力，中国的船只建造技术也在不断进步着。而我国来造船厂除了承接国内的大量需求，还开始积极在世界市场中与日本等船只制造大国竞争，还从他们的手中抢下了大量订单。然而，随着我国船舶业的不断强大，这也引起了西方国家的极度不满，而为了制裁中国的造船业，船舶交易中开始涌现出了大量的“毒订单”，极大的伤害了我国的船泊制造业。
今年我国就有一家船厂面临巨大亏损，某国连续取消130亿订单，导致其负债20亿破产！而这种现象在国内也绝不是个例，这也极大地为我国的合约争取敲响了警钟，因为这种现象再延续下去的话，那对于我国的船泊制造将会是一个毁灭性的打击！而这家破产的船厂，正是此前我国的船舶制造巨头大船集团。此前，我国曾与挪威一家海上石油钻井公司签订了一笔高达130亿的大订单，中国大船公司旗下的大船海工将负责八座钻井平台的建造。
然而就在大船海工开工后，挪威的公司却突然宣布取消了部分钻井平台的订单，并不支付任何费用！据悉，大船海工建造的钻井平台每座建造成本达到了2.3亿美元，而根据双方的合约，挪威在这项交易中支付了10%的定金，远低于国际通行的30%。而直到2018年底，罗威已经先后取消了六座钻井平台的订单，而另外两座订单也很有可能面临取消的情况。要知道大船海工这些年来为了挪威的订单投入了大量精力，也因此错过了其他很多订单。
然而在挪威单方面宣布取消合约后，这对于大船海工无疑是一个巨大的打击，而此时该船厂已经面临20亿元的负债。走投无路之下，大船海工只得申请破产。而此次事件也只是整个国内饱受“毒订单”侵害的一个缩影，早在大船海工之前，就有不少企业因此受害。然而在合约签订时，却明确表示了双方发生纠纷时只能由买方国家进行仲裁，因此这也注定了我国船厂在申诉时的失败。而对于这种情况，我国也是束手无策。
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