3月29日晚间，比亚迪发布2021年年报。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。拟10派1.05元。
值得注意的是，曾被市场一度边缘化的混动车型正宛如一匹“黑马”，拉动比亚迪最重要的新能源汽车板块的销量提升。
汽车等三大业务收入均增长
比亚迪财报显示，2021年第四季度，公司单季度主营收入709.5亿元，同比上升37.57%；净利润6.02亿元，同比下降26.64%。比亚迪第三季度净利润为12.69亿元，同比下降27.5%。
在2021年主要业务板块收入表现上，比亚迪的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%，比亚迪全年整车产量为74.7万辆，同比增长76%，销量为72.1万辆，同比增长82.2%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务占集团总收入的比例分别为52.04%、40.00%和7.62%。
财报还显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。比亚迪称，公司在研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。
超级混动车型成新功臣
新能源汽车业务的增长成为比亚迪最大亮点。
比亚迪年报称，根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年公司新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8%。比亚迪在新能源车市场的份额在2019年为13.6%，2020年为11.9%。
比亚迪介绍，在产业发展的大趋势下，公司2021年全年新能源汽车销售突破了60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一，迎来了第100万辆新能源汽车的下线。
在具体车型方面，比亚迪汉全年销售量约11.77万辆，打破了售价20万元以上新能源自主品牌轿车的销量记录。
另外，全新推出的海豚也于2021年12月破万辆，跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。
值得注意的是，超级混动车型成为比亚迪新能源汽车业务增长的新功臣。
比亚迪介绍，公司在2021年推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。凭借超低油耗、静谧平顺、卓越动力的特点，DM-i超级混动车型广受市场关注及认可。超级混动车型2021年全年累计销售约27.29万辆，占到了比亚迪整个新能源车总销量的半壁江山。
“混合动力汽车市场的快速发展，和比亚迪等企业前期在消费认知上做的大量市场拓展工作息息相关。”中汽协副总工程师许海东日前表示。
业内专家对上证报记者指出，作为介于燃油车和纯电动车的过渡产品，插电式混动车型（PHEV）曾一度被市场“边缘化”，2019年和2020年，比亚迪曾遭遇连续两年的销量下滑，虽有车市调整和疫情的叠加影响，但混动车型的“领跌”是导致比亚迪销量受挫的重要原因。不过，比亚迪在混动车型导入DM-i超级混动技术后，在缓解里程焦虑等方面开始获得更多消费者的认可，迎来了销量的春天。
多家汽车品牌与弗迪电池洽谈合作
展望2022年，比亚迪称，在技术创新驱动下，公司各业务板块将蓬勃发展。在新能源方面，比亚迪将不断巩固电动化发展优势的同时积极探索智能化，把电动化变革中的思考引入到智能化创新中。
比亚迪称，在混动等多款热销车型引领下，比亚迪的品牌力正快速提升。据威尔森数据，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。比亚迪介绍，公司在2022年还将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50-100万元。未来，比亚迪的汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块构成。
电池业务方面，比亚迪表示，公司旗下弗迪电池的刀片电池凭借超级安全、超级续航、超级强度等技术优势，加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。比亚迪透露，随着不断扩大开放共享，全球多家汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。
半导体业务方面，比亚迪透露，半导体拆分上市项目正在稳步推进中。比亚迪半导体是国内车规级半导体领导厂商，分拆上市将有利于比亚迪半导体拓宽融资渠道、加快客户多元化，增强国内新能源汽车产业链的自主能力。未来，比亚迪半导体将加强资源整合能力和产品研发能力，形成可持续竞争优势，充分利用国内资本市场，把握市场发展机遇，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供货商。
编辑：姚 炯 责编：邵子怡
校对：冯雯君 制作：季宇亮 图编：张大伟
签发：潘林青
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