去年12月，Sarens参与了荷兰鹿特丹的一个大型隧道工程。该项目包括建设一条11公里长的高速公路和一条2.2公里的隧道。隧道是在现场进行建造的，并将深入至地势中。在长2.2公里的隧道地基上，44根混凝土剪胀梁将被放置于地下水位以下。期间每个剪胀梁都将在两个现场预制区域进行制造。

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Sarens使用模块拖车对44根混凝土剪胀梁进行装载和运输，并随后使用三台起重机对其进行并吊。每根梁重77吨，长33.1米，宽1米，高57厘米。

此次项目使用的设备都有:

  • 16轴K25模块拖车以及牵引卡车
  • 专门定制的坚固框架
  • 专门定制的具有32 + 16个吊点的吊装梁
  • 带有55.5米主臂HaSSL工况和160T配重的700吨AC700
  • 带有42.5米主臂HaSSL工况和180吨配重的500吨AC500-2
  • 带有41.1米主臂和37.7吨配重的Sennebogen 3300-R
  • WLL 250吨三角吊具

团队面临着许多挑战，但通过精确的规划和执行，这些挑战随之迎刃而解:

  • 起重机的最大地面压力不能超过40kN/m2。因此，对于伸缩式起重机，必须制设大型azobe平台，并在平台上铺设长钢垫，从而提高起重机的吊装半径。
  • 由于剪胀梁的长度和高度小，因此非常脆弱。在运输和吊装过程中，剪胀梁的弯曲不得超过18毫米。每根梁的两侧还伸出了2.25米宽的加固钢筋，且在运输和吊装过程中必须保持在适当的位置。为了满足剪胀梁的要求，还特地设计了一些定制工具。

由于AC700的吊装半径较大，位于围堰另一侧的履带起重机必须承担部分重量才能最后吊装就位。因此，原本抬吊的方案被修改为三方并吊。

最后，剪胀梁被成功放置在水下的最终位置。据运营销售经理Jeroen Blok表示，“我们熟练且敬业的起重机司机顺利完成了复杂的水下吊装工作，期间水下操作是依靠起重指挥和潜水员通过无线电协作完成的。”他补充道:“这个项目的复杂性很大程度上是由脆弱的剪胀梁的尺寸和重量决定的，但我们的团队出色地完成了这个项目。”

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