21日，东航客机MU5735在广西梧州坠毁。目前，搜寻工作已进入第四天，各方正在组织救援和技术力量，加大使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。降雨导致土地更加泥泞，搜救工作难度加大。总台央视记者在现场了解到，搜索区域相比核心区扩大超10倍。此外，专家分析第二个黑匣子信号发射器可能受损，现场无法搜寻到黑匣子定位信号。
昨晚消息汇总
搜救人员发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
部分失联乘客家属在附近的山坡上布置了一个简单的祭奠平台，摆放着一些鲜花等。
截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米。
媒体在事故核心区域看到，大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各处。
坠机事故现场。新华社记者 吴思思 摄
机上123名旅客涉及110个家庭。
东航已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。
失事飞机的一部黑匣子已找到，但受损严重。
初步判定找到的黑匣子为驾驶舱话音记录器（CVR）。
该黑匣子被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。
在事故现场，各方正在组织技术力量，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。
起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。
空管和附近机组曾接力呼叫MU5735。
三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备。
三名飞行员的具体职务：机长、副驾驶，第三位副驾驶是观察员。
三人平时表现很好，家庭情况也都比较和睦。
搜救工作面临三大难点
残骸抛撒面积巨大；
山里地形复杂，大型器械难以开展工作，只能依靠人力和无人机进行搜救；
事故地点有降雨，为救援增加难度。
村民自发组织摩托车队运送救援物资，目前各类救援物资陆续抵达应急指挥部。
解读黑匣子需要多久？
黑匣子，又叫做“飞行记录器”，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体。在诸多客机事故中，找到黑匣子往往意味着离“真相”又更近了一步。
西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中新社记者采访时指出，客机上安装的飞行记录器一般有2台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一台是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。
“黑匣子可向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况，是对事故分析的重要证据来源，也是对事故作出正确判断的数据来源。”郭庆说。
他指出，黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈冲击力和高温燃烧的火焰，其外壳通常具有很厚的钢板和多层防护冲击的隔热材料，具有承受高温、重力撞击以及深水水压等性能。在一般客机范畴中，不同类型飞机的“黑匣子”性能指标也基本一致。
对于已找到的黑匣子而言，他表示，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，涉及多方力量。
据国际民航公约和民用航空器事件相关调查规定，事故调查一般包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国，由事发地所在国基于公开公平公正的原则组织相关调查。
目前，另一部黑匣子的搜寻工作也非常关键。
当谈及寻找黑匣子是否有时间窗口期时，郭庆表示，黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而非定位功能，因此其定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限，不过一般在30天以上。
“黑匣子的寻找肯定是越快越好，随着时间的推移，黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱，时间越久，对搜寻黑匣子的工作越难。”郭庆说。
他还指出，此次东航飞机失事的地点在山区，地形复杂，丛林密布，波音737飞机黑匣子的尺寸通常为60厘米x20厘米x20厘米左右，在森林密布的山区找到一个尺寸只有类似小型快递纸箱大小的黑匣子非常困难，且飞机在失事前一瞬间的姿态和速度难以判断，也给搜寻黑匣子带来难度。
广东民间救援队23日增派13人前往藤县
从3月21日起，来自佛山的民间救援队——菠萝救援队无人机队几乎不断接到任务，前往藤县核心区开展救援。截至3月23日中午，菠萝救援队已先后派出18人，其中第二梯队13名救援人员于3月23日凌晨两点到达当地。同时，菠萝救援队还派出若干无人机设备参与救援，其中包括第一梯队的5台无人机，以及第二梯队的3台技术探测仪和1台无人机照明设备等。
目前搜救过程中最大的难度在于暴雨天气，由于雨水冲刷，山中的红土吸水性强，土质处于松软的状态，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。因此，目前救援人员只能开展表面人工搜索和无人机搜索。
搜救仍在继续
航拍广西藤县东航坠机搜救现场
3月23日下午6时，搜救现场陆续亮起了灯光，天空下着小雨，与昨日相比，山林被新挖开了不少，公安、民兵、应急、工程人员以及政府工作人员在现场值守，各司其职。
记者留意到，通往各个指挥部临时帐篷的路，深一脚浅一脚，十分泥泞，最深处可达10公分，但通往核心搜救现场的路却铺上了木块，不少搜救人员正在忙碌。
“要拿着铁锹，戴着手套，现场听民航局的专家指导。”一群刚刚加入搜寻的民兵正在听领头人员的指挥，他们整备出发，进山去搜寻飞机上的残片。与此同时，不断有穿着防护服的工作人员，从核心现场提着收纳箱出来。
阴沉的天气下，晚上6时多山里的天色已经渐黑。指挥中心的帐篷里亮起了灯，仍有大批救援人员准备进山搜寻，有村民给救援人员送来了盒饭，留在指挥部的人们就或站或蹲着，匆忙吃下晚饭。
图片进入深夜，搜寻工作仍在持续。
晚上8时许，气温开始明显下降，而搜救现场依然灯火通明。
（来源：中国新闻网、新华社、人民日报、中国民航报、央视新闻、南方日报）
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