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36氪独家 石头科技创始人造车获腾讯领投,蔚来资本、美团接洽遭拒

36氪

2022-01-24 15:51

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蔚来第二大股东腾讯集团,再次押注新造车项目。

36氪从多位知情人士处获悉,石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车,已经在2021年末完成1亿美元融资,领投方是腾讯集团,投资机构红杉也参与了投资。

消息人士告诉36氪,作为领投方,“腾讯在本轮融资中的投资金额超过5000万美元”。而当下,洛轲汽车正以20亿美元估值,进行新一轮融资。

针对上述信息,36氪向洛轲汽车核心高管求证,截至发稿,暂未获得回应。36氪向腾讯求证,对方表示不予置评。

洛轲汽车是2020年底,石头科技创始人昌敬创办的造车项目。昌敬是典型的汽车发烧友,尤其钟爱越野车,36氪此前曾独家报道,洛轲汽车首款车的定位就是对标奔驰G系列的越野车型,希望借助增程技术,单次续航突破1000公里。目前洛轲汽车总部设在上海,昌敬担任公司董事长职务,原威马汽车CTO闫枫已经加入该公司,担任CEO。

比起上一批造车潮中的李斌和李想等人,昌敬入局造车晚了5年,但他的优势或许在于起点颇高。昌敬创办的扫地机器人公司石头科技,是小米生态链上的明星项目,在科创板一度创下近千亿元市值。

而从昌敬的过往履历看,其毕业于华南理工大学计算机专业,软件工程师出身,2011年,任腾讯高级产品经理,此后,创立美图工具北京魔图精灵,2014年,创立石头科技。

有成功创业经历,软件和硬件经验兼备……这或许是虽然入场时间晚,但腾讯依然押注昌敬的关键原因。而且,据多位圈内人士向36氪描述,昌敬也是当下资本偏好的“产品型”造车创业者,低调,喜欢钻研产品,他的微信签名写着“我是一名产品经理”。

另一个进场较晚的造车创业项目——李一男的牛创新能源,也具备类似背景,同样受到IDG等资本青睐。

不过,李斌、李想在创建蔚来和理想汽车的过程中,几乎都是全身心投入,李斌先是辞去了易车网CEO职务,后又将易车卖给腾讯,李想2015年创立理想汽车时,已经从汽车之家离职。而昌敬目前仍然是石头科技CEO,其精力在扫扫地机器人和造车之间如何分配,是个问题。

造车事业复杂艰深,李斌和李想这样的连续创业者也是经历几番波折,才跻身今天的头部阵营。后来者已经错过最佳时间窗口,如果不能全情投入,很难赢取市场信心。36氪获悉,即便是创建小米集团的雷军,也在逐渐调整业务架构,将成熟的手机业务交给小米总裁卢伟冰,自己更专注于汽车项目。昌敬似乎也不能例外。

曾有意投资洛轲汽车的资方人士告诉36氪,昌敬已经不太参与石头科技日常运营,大部分时间都花在汽车产品上,而且,昌敬也告诉投资人,造车将是他接下来的工作重心。

2014年,第一轮跨界新造车潮兴起,腾讯、阿里和美团各自押注了一个头部阵营公司。而在2020和2021年,第二轮造车潮再次涌起,典型代表是雷军、昌敬和李一男等硬件型创业者,目前只有互联网巨头腾讯再次入场,是否会成为那个影响棋局的重要变量?

从过往经历看,巨头往往能凭借资金资源和光环效应,给行业带来转折性变化。2019年,理想汽车处于量产关头,却陷入融资困境,正是美团的及时投资,让理想汽车拿到了量产资金。

而腾讯是蔚来第二大股东,持有蔚来所有B类股票,在蔚来的投票权仅次于创始人李斌。同样是2019年,蔚来陷入资金困境,腾讯通过收购易车和提前为李斌做股票质押,为后者筹集了2亿美元的关键资金。

昌敬的洛轲汽车获得互联网巨头和头部财务机构投资后,也难免引发行业警觉。有资方人士向36氪透露,腾讯投资洛轲汽车后,蔚来资本和美团都有相关人士意图接触洛轲汽车,洽谈投资事宜,但均遭拒绝。

“可能在昌敬眼里,蔚来资本means(意味着)蔚来,美团meas理想汽车。”上述资方人士向36氪分析。

不过,也有接触到腾讯投资的知情人士向36氪表示,当下互联网巨头的投资业务都在调整力度和方向,腾讯投资洛轲汽车,不一定代表特别的战略意图,更可能是互联网巨头的投资重心向硬科技和新能源领域转移的标志。

上述人士透露,在理想汽车赴美IPO和香港IPO过程中,腾讯也都参与了路演,只是觉得估值太高而放弃,而去年上市的美股电动车公司Rivian,腾讯也有参与投资。

比起第一波跨界造车潮,第二波跨界造车创业者的确面临时间窗口愈发紧迫的局面,但不容忽视的是,他们普遍起点更高、经验充沛,以及同样孤注一掷。

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