日前，财政部经济建设司正式发布《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》，将北京、天津、上海、广东、深圳、安徽、河南、陕西等25个地区列入提前下达2022年节能减排补助资金预算范围，共安排了3,847,926万元（约385亿元）资金。该资金将下发给新能源汽车生产企业所在的省（区、市）主管部门，待 2022 年度预算年度开始后，按程序拨付给相应企业。
《通知》显示，这385亿元的补贴预算包括：2019-2020新能源汽车推广应用补助资金预拨总计1831031万元；新能源汽车推广应用补助资金清算2016-2018年度总计998394万元；新能源汽车推广应用补助资金清算2019年度总计1018501万元。
本次清算2016年的车辆共计7278辆，应清算补贴资金8.64亿元；2017年的车辆共计10.37万辆，应清算补贴资金58.9亿元；2018年的车辆12.47万辆，应清算补贴资金60.76亿元；2019年的车辆27.68万辆，应清算补贴资金95.79亿元；2020年的车辆58.49万辆，应清算补贴资金105.37亿元。
从各地区获得的预算额度排名来看，广东省（含深圳市）以58.7亿元位居首位；上海市、安徽省、河南省、陕西省分别以44.4亿元、35.7亿元、29.7亿元和32.6亿元位列前五位。
从单个车企获得的补贴金额来看，比亚迪被核准15.5万辆车，可获得39.8亿元补贴，占总金额的12%以上，位列补贴清算资金量第一名；特斯拉被核准了近10.1万辆车，将获得近21.3亿元新能源汽车补贴资金，位列2020年度补贴清算资金量第一名。
不难发现，补贴金额与对应地区新能源汽车产业链分布有着明显的相关性。排在第一位的广东省（含深圳市）坐拥广汽、小鹏、比亚迪等重量级新能源车企；在排在第二位的上海市有上汽和特斯拉；排在第三位的安徽省有江淮、奇瑞、蔚来。
工信部9月发布的《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示，2016年至2020年度，整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。其中，比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽和广汽等主机厂，在本次清算中都将获得超10亿元的补贴资金。
值得提及的是，财政部同步公开了详细的业绩指标，包含产出、效益、满意度等三大指标，对获补企业的低碳化、资源节约、节能减排进行了全方位约束。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，今年我国的新能源汽车销量有望突破300万辆。（AI出行社 | 楚星）