资本市场为电动车疯狂的一幕再次上演。

美东时间11月11日，电动卡车初创公司Rivian登陆纳斯达克的次日收盘再度大涨22.1%。加上上市首日收盘飙升29%，两日股价合计涨超50%，总市值达到1048.93亿美元。就市值来看，Rivian已超过通用、福特等老牌车企，跻身全球前五大车企，并成为仅次于特斯拉的全球第二大纯电动车企。

Rivian由毕业于麻省理工学院斯隆汽车实验的RJ Scaringe 创立于2009年，在美国主要生产电动卡车和SUV车型。其主要竞争对手包括特斯拉的Cybertruck及Model Y等。

2018年11月，在洛杉矶车展上发布的两款原型车R1S和R1T使Rivian一举成名。像坦克一样实现原地360°旋转调头、“数字大脑”、四电机驱动、电动“滑板”平台等“黑科技”成为关注的焦点。此后，Rivian融资之路顺风顺水，融资总额超过105亿美元。招股书显示，IPO前，亚马逊持股Rivian20.2%，福特持股13%。

市场分析称，科技及制造业巨头的背书是Rivian广受追捧的关键因素，特别是亚马逊在2019年底宣布向Rivian订购10万辆电动运货车成为一大利好。截至9月，Rivian R1T电动皮卡和R1S电动SUV在美国和加拿大市场的预订量约为48390辆。

此外，Rivian的高溢价也得益于资本市场对电动车的未来信心增强。特斯拉模式走通后，市场押注Rivian的扩张会比特斯拉顺利得多。毕竟，同样亏损的特斯拉2010年上市后的头两个交易结束后，其市值才刚刚超过20亿美元。

不过，虽然手握大量订单，产能却是Rivian当前最棘手的问题。目前，Rivian仅有一家位于伊利诺伊州的工厂，年产15万台。而据招股书，由于疫情等原因，公司生产爬坡时间比原先预期的要长。截至目前，公司R1T生产和交付数据分别为180辆和156辆。

此外，Rivian仍需大量的资金投入。Rivian方面在招股书中坦言，目前还没有获得实质性的收入，并且一直面临亏损的情况。2019年公司亏损为4.26亿美元，到2020年亏损额度扩大至10亿美元，今年仅前6个月就已经几乎超越去年一年，亏损了9.94亿美元，并且公司预计第三季度还会烧掉12.8亿美元。

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