素材来源：南沙部落
10月22日，芳村至白云机场城际项目，即地铁22号线北延段，在广州公共资源交易中心网站挂出工程施工总承包招标。施工总承包限定报价188.5亿元。
根据招标公告中的附件，该项目线路全长约41.1公里，建设期为6年。
根据线路文件，22号线北延线南起于芳村站（不含），北止于机场北站，为全地下敷设。
线路新建10座车站，按现有规划全部为换乘站，具体为：
彩虹桥（8、11、13号线）、广州火车站（2、5、11、14、佛山5号线）、白云站（12、24、佛山6号线）、夏茅（24号线）、白云城市中心（18、34、39号线）、方石（18、41号线）、人和（3号线）、机场东（广佛环线、新白广城际）、机场南站（3号线、广州东环城际）、机场北站（3号线、广州东环城际）。
22号线北延段的总换乘线路（含规划中）可达15条。
图源：Metro Bay
与即将开通运营的22号线一期一样，线路采用8节编组市域D型车，设计时速160公里，分快慢线运营，具备与18号线北延线跨线运营的条件。
值得一提的是，22和18号线北延线这两条线路，在白云城市中心和方石站2个站点是互通的，可以连续在2个站点内相互换乘。
同时，由于线路直通白云国际机场T3、T1、T2三座航站楼，因此列车将设置商旅车厢，并在下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。
白云机场T3效果图
另外，22号线北延段设置场站综合体6个（含人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站），总用地面积38.23公顷，投资估算23.59亿元。
广州火车站征拆同步实施工程，纳入到广州站站改项目或场站综合体项目。
此外，值得注意的是，北延段项目的开标时间为11月17日。预计确定施工方案后，22号线北延段有望今年内启动开工。
那么，预计2026年底，22号线北延段将完工。
既然北延段即将动工，那么南延段何时能有？
22号线南延段已经纳入广州市交通“十四五”策划项目中，根据规划，南延线从番禺广场直达东莞长安步行街。
为何目前只是策划？“十四五”期间是否可能动工？这取决于广州第四期地铁建设规划何时可以获得国务院批复。
根据广州市发改委在官方网站对市民咨询的答复，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。
而根据《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035）》显示。22号线南延段的建设年限为2023-2028年，顺利的话，2023年前就能完成规划进入报批阶段。
我们可以看广州交通“十四五”的文件公示，22号线南延只明确规划到东莞，至于是否会延长到深圳以及什么时候建，目前没有真正确定的消息，部落保守估计也要到2028年之后才有戏。毕竟到了东莞，再修下去就会涉及到“谁出钱”的问题(比如惠州)，需要多方博弈，东莞可以说是“左右逢源”。
那么，这是不是意味南沙就没有地铁能够直达深圳？
并非如此。如果22号线到不了，那也有可能是18号线。前几天部落就刊文提到：南沙将在南沙枢纽规划一条地铁到深圳，而这条地铁线大概率就是18号线南延段的东延分支，并且在今年6月份，官媒“广州日报”也确认了这一消息。
尽管南沙的交通规划在整个湾区可以说是顶配的水准，但是“打铁还需自身硬”，南沙唯有内外兼修，才能真正意义上配得起“湾区中心”的称号。
至于是22号线还是18号线到深圳，如果只能二选一，你更期待哪一条呢？
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