男人两大爱好，拉良家妇女下水，劝风尘女子从良。
——鲁迅。
鲁迅：我根本没说过这句话！
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虽然鲁迅没说过这句话，但是，讲究【中庸】的中国人，似乎一直喜欢做这种事。
在汽车方面，就是【喜欢给轿车加长，喜欢给SUV搞操控】。
在中国市场，一开始只是【纵置发动机平台】的车搞加长，最初先加长的车是奥迪A6（参数丨图片）。
当时的奥迪A6有多长呢？
2004年，一汽与奥迪推出了第一款合资的奥迪A6，当时的奥迪A6，定位【中大型轿车】，车长4886毫米，轴距2850毫米，最低配1.8自吸，顶配2.8自吸。
2005年，一汽奥迪率先将奥迪A6加长，变成了奥迪A6L，车长5012毫米，轴距2945毫米，成为了当时第一辆长轴车。
从此，潘多拉的魔盒打开了，现在的车，都喜欢无脑加长！
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要知道，当时的A6，作为一款【中大型轿车】，他的轴距是2850毫米，这在今天，也就是【中型轿车】的轴距。
而老款A6L的轴距2945毫米，在今天，也不算太长。
在如今，一辆标轴的E级、A6、5系是多长呢？
2021款奔驰E级（进口），4942×1860×1472毫米，轴距2939毫米；
2021款宝马5系（进口），4976×1868×1489毫米，轴距2975毫米；
2021款奥迪A6（进口，旅行车），4951×1886×1483毫米，轴距2925毫米。
当年还坐过，很老款的A6L后排的人，觉得当时的A6L如何？
当年，一汽奥迪A6L作为一辆官车，深入人民群众内心，在当时，后排会不舒服吗？会空间小吗？显然并不会！
中国人，人人都是姚明，还是人人都是相扑运动员？难道2.9米的轴距也不够吗？
以前，可能标轴的A6后排空间的确小，需要加长，但是现在呢？
现在加长的意义在哪里？
【决定后排空间舒适的，是底盘调教、座椅舒适、座椅坐姿等元素，跟空间大小关系不大】。
因为一个人就那么大。
不说别的，你睡一张300平米的铁板床舒服，还是睡一张正常大小的席梦思舒服？
但是，为什么现在的车就喜欢加长呢？
跟后排其实美观系。
最深入人心的，永远是面子。
附：2021款凯迪拉克CT5，4924×1883×1453毫米，轴距2947毫米，可以对比一下进口的56E。
CT5这车身，妥妥C级车，但在国内硬是自称B级车。
一台奔驰E300L，为什么E级空间已经足够了，还要加长？原因很简单，加长之后，E级长轴，比标轴的S级都大，什么是派头？这才是派头！
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SUV相对轿车，操控肯定不如。
SUV的底盘更重、重心更高、风阻更大，可以说，一切跟操控相关的，他都给否了。
而很多人买SUV的原因，就是因为造型。
中国90%的人买SUV，就是冲着外观，【真正因为通过性买SUV的人不足10%】。
有些人肯定会说，SUV外观很好吗？
首先，冲着SUV的外观，并不是冲着好不好，而是冲着另外一方面。
我一直讲的一方面，【买车第一刚需，永远是面子】。
中国上下5000年，你就是再发展5000年，还是改变不了，面子永远是第一。
SUV特点是什么？
大！一辆紧凑型SUV，看上去比一辆中型轿车还大！
高！现在有些网友，喜欢说，我开着SUV，我就比你高人一等——在这里必须说明一下，我们是社会主义国家，人民万岁，没有高下之分，不管汽车还是其他方面，凡是你觉得高人一等这种【有高低贵贱之分】的，都是败类！其次，按这个逻辑，为什么不买大货车、公交车呢？你觉得贵，那面包车为什么不买？面包车坐上去，比SUV更高。
说白了，人类的虚荣，是促进资本主义的发展，明知道，共同富裕更好，明知道，人人平等更好，但很多人，就是想当人上人，就是想自己有钱别人没钱。
现在很多人，骂资本，只是因为自己不是资本，而真正那些真心愿意奋斗的，他们哪怕自己是资本的后代（比如恩格斯），都会反资本。
上述问题，先暂时不谈，回到正题。
现在SUV越来越多，搞什么操控了。
厂商给了一个好听的名字，叫【轿跑SUV】，其实就TM是【跨界SUV】。
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为什么会出现这种情况，分析一下。
首先，SUV越来越好卖，虽然销量依旧比不过轿车。
有些人肯定会问，SUV明明销量不如轿车，为什么还要主推SUV？
理由很简单：SUV赚钱！
凯迪拉克性价比算高的了吧，凯迪拉克打折最厉害的时候，每卖掉一辆XT5（SUV），凯迪拉克厂家直接给4S店7000补贴，但是，每卖掉一辆ATS-L（轿车），呵呵，没补贴。
明明轿车销量高，领克为什么拼死拼活出SUV？还不是因为SUV赚钱？
同样100万落地，2.5T的718利润高，还是3.0T的Macan利润高？我可以明确说，哪怕排量小，哪怕发动机只有四个缸，照样比V6的Macan利润低。
SUV销量不如轿车，但一辆SUV利润，可以抵两辆前驱车的利润、三辆后驱车的利润，何乐而不为。
所以，这里必须先明白一点，SUV是赚钱的。
其次，SUV既然赚钱，那厂家肯定希望热卖！
但是买SUV的都是哪些人呢？大部分都是年纪偏大的，其次是女性，年轻男性买SUV的最少。
理由：
1、大部分年轻男性社会压力大，轿车溢价更低；
2、不少年轻男性追求运动，轿车操控好于SUV。
SUV为了拉大这两方面的需求，推出了两个政策：
针对没钱的年轻男性，搞了小型SUV这种奇葩玩意，比如领克06、大众途铠、本田XRV。
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针对需要运动的年轻男性，一般这种男性家里有点小钱，就推出【溢价更高】的轿跑SUV。
结果怎样呢？
小型SUV销量还行，为什么销量还行，很多社会压力大的男性，明明家境一般，他的父母、或者他自己，就是感觉【因为SUV坐姿高就高人一等】——为什么不去买五菱宏光呢？——价格也的确便宜，关键就是便宜，又感觉SUV有面。
轿跑SUV，销量惨淡，也就小资玩玩。
那些追求【真正运动】的年轻人，鸟都不鸟！
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轿车明明是操控取向，偏偏要拉长，如果空间真的小，那也就算了，实际空间根本不小。
有些轿车为什么空间小？
大家有没有发现一个问题，【长轴车】，基本都是【纵置发动机】，包括奥迪，奥迪的A4、A5、A6、A7虽然都有前驱，但是他是【纵置发动机】。
纵置发动机侵略驾驶舱，导致空间变小，于是，大部分【长轴车】都是后驱。
前驱的，比如迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、阿特兹、君威、蒙迪欧、索纳塔、K5这些车，加长了吗？
没有加长！
但最奇葩的是，现在一些【横置发动机】的车，也开始加长了，比如标致508变成508L。
你是【纵置发动机】？
还有，讴歌TLX，上一代就加长了，横置加长。
沃尔沃S60，上一代也加长了，这一代，终于变成【全球统一轴距】。
而SUV呢？明明SUV不操控，偏偏要搞得操控！
不伦不类！
真的是男人两大爱好，拉良家妇女下水，劝风尘女子从良。
这一点，凯迪拉克做得最好。
轿车，全系纵置后驱、标轴，不跟你谈什么家用！——凯迪拉克CT5后排顶头，相同的坐姿，ATS-L并不顶头，但CT5顶头，CT5的后排空间其实不小，它的缺陷就是顶头，你坐在后排，除非你葛优躺，你只要稍微坐得直一点，很容易顶头——ATS-L后排的前后空间，略比CT5不如，但不顶头。
SUV，全系横置前驱（进口的凯雷德不算），嘴上说没有后驱不算豪华，SUV照卖前驱不误。
后驱轿车，既然有操控优势，那就应该发挥操控优势，而不是加长；
前驱轿车，即便是紧凑型轿车，比如思域，后排也不小，如果是中型前驱轿车，后排就更不用担忧，所以508的加长，完全是多此一举；
SUV，他的优势明明不是操控，举个例子：你，天生五音不全，你父母强行要你做歌唱家；你，天生绘画厉害，你父母，就是不让你学美术。
狗，看大门；
猫，抓老鼠；
水牛，耕田；
奶牛，产奶；
马，坐骑；
驴，生产队拉磨的；
公鸡，打鸣；
母鸡，下蛋；
绵羊，产羊毛。
人类经过了千年的发展，让每种动物都有了自己的使命；
人类也经过了百年的汽车，不同的汽车让他有了不同的使命。
但现在有些人就喜欢自作聪明。