9月26日，北汽蓝谷公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议：
双方将加强在智能汽车领域的合作，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，计划于2021年底前实现智能豪华轿车“极狐阿尔法S华为HI版”的线上线下渠道销售合作。
简单说就是北汽新能源和华为在造车领域的关系更亲密了，那款神秘的“华为第一车”也要走进现实了。
受此消息刺激，9月27日北汽蓝谷股价涨停。但与华为朦胧般的合作并不能掩盖北汽新能源近年来的溃败。
作为曾经的王者，北汽新能源曾连续7年拿下中国电动车销量第一。但2020年开始销量突然暴跌，与比亚迪、特斯拉、蔚来等品牌销量暴涨形成鲜明对比。
全球造车大潮下，北汽新能源为何败北，绑定华为又能否让其走出泥潭？
壹
在中国新能源车历史上，北汽绝对算老前辈，比蔚小理那些新势力要早很多年入场。
2009年，北汽集团成立北汽新能源进军纯电动车领域。2013年开始，各地方政府响应国家号召，进入轰轰烈烈的新能源车补贴时代。
北汽新能源顺势站上风口，并走向电动舞台中央。
数据显示，2013年—2019年，北汽新能源连续7年保持纯电市场销量第一，2018年巅峰时期销量高达15.8万辆。彼时，比亚迪纯电动车年销量仅10万辆。
业绩暴走让北汽新能源无比自信，并于2018年借壳登陆A股，如愿成为新能源车第一股。但资本市场并不买账，北汽蓝谷复牌后股价持续阴跌。
与此同时，北汽新能源迎来滑铁卢：2020年全年销售2.59万辆，同比暴跌82.79%，净亏损64.82亿元，7连冠电动车王者迅速崩溃。
进入2021年，中国新能源车市场持续爆发，1—8月全国累计销量达147.9万辆，同比暴涨202.1%，与燃油车销量下滑的走势形成强烈对比。
行业大热下，比亚迪、蔚小理等车企销量同比均有翻倍增长。其中比亚迪1—8月新能源汽车销量达26.6万辆，同比增长192.64%。
反观北汽新能源则继续落寞，1—8月销量仅1.45万辆，同比下跌23%，直接从头部选手变成尾部....
一边是新旧势力大秀肌肉各种跨界造车，一边是销量逆势下跌，此轮轰轰烈烈的新能源大潮似乎与北汽新能源无关。
无奈的北汽只能通过各种努力挽救颓势，比如傍上华为这棵大树。
今年4月17日，北汽和华为联合发布高端电动车“极狐阿尔法S”，这款车有两个版本，普通版售价25.19—34.49万元，搭载华为激光雷达自动驾驶技术的华为HI版售价38.89—42.99万元。
因为这是华为第一款智能汽车，当时北汽极狐引爆A股，与智能汽车相关的板块轮番暴涨。
连美团王兴也在网上表示，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。
但从目前情况来看，华为也不一定能拯救溃败的北汽新能源。
贰
北汽电动车销量暴跌的原因，首先是补贴时代远去。
北汽新能源是乘着国内补贴东风崛起的，每年要是没政府补贴基本是要亏损的，包括比亚迪前几年也是。
比如2019年，北汽新能源净实现净利润9201.01万元，但仅来自政府的补助就有10.4亿元，如果没有这笔补贴它还净亏损8.7亿元。
2020年开始，新能源车补贴逐步减少，补贴从2017年的5.5万/辆，降到1.8万/辆，堪称断崖式下跌。
除了时代背景，北汽新能源车自身也不争气。
以前的北汽电动车大多定位低端，售价10万以内，本就谈不上什么产品力。它能做到销量7连冠，主要是对公销售比较多。
北汽新能源和比亚迪、特斯拉不太一样，它们的车主要是卖给C端消费者，而北汽主要卖给B端，用于网约车、出租车以及政府用车。
数据显示，2019年北汽新能源销售的15.06万辆新车中，70%卖给了出行公司，只有30%是私人购买。
前几年网约车市场大爆发，北汽跟着吃了一波红利。本来就没啥增长了，又遇上2020年全球疫情爆发，出行市场遇冷，对北汽新能源造成致命打击。
C端用户层面就更不用说了，以前大家买北汽电动车只能说是没得选。现在电动车技术逐渐成熟，有特斯拉、比亚迪，蔚小理等多个电动品牌可以选，而且各家的产品力也在不断迭代。
相比之下北汽新能源显得停滞不前，外观和技术上均没有太大吸引力。
补贴退潮，加上自身产品力不足，最终造成北汽新能源在2020年的大溃败。
综上所述，北汽这次销量跌落谷底，主要是产品力跟不上时代发展了，但北汽现在的补救措施似乎主要还是在营销端发力。
比如2019年4月推出的高端新能源品牌北汽ARCFOX（极狐），至今共推出极狐GT、阿尔法S、阿尔法T三款高端电动车。
这几款车产品力没看到，定价却非常高端，阿尔法S普通版售价就要25.19—34.49万元，比对手比亚迪汉、小鹏P7售价还高些。
这导致极狐销量一直不温不火，根本无法和蔚小理的车型相提并论，更别说比亚迪汉、特斯拉Model 3这种爆款了。
所以对当前的北汽新能源而言，要想低谷反弹，更多应从产品力、性价比层面出发，做真正的国民级电动车，而不是用营销来证明自己高端。
年底阿尔法S华为HI版交付后，能否逆势拯救北汽新能源，我们拭目以待！