2008年之前，中国国内几乎没有冷链物流的概念。还记得当时的场景：“炎热的夏天，数吨去掉羽毛的冷冻鸡肉，被厚厚的毯子裹着，放在平板卡车上，等待着穿越大半个中国的长途跋涉。”

直到2008年，在北京奥运会的带动下，我国才真正迎来冷链物流时代。这期间，尽管我们的冷库容量、冷藏车数量突飞猛进，但由于长期的历史欠账，依旧暴露出不少问题。

最突出的一个问题便是断链。在国外，冷链运输是全程不间断的。但在我国，绝大多数冷链物流都属于断链状态。这一方面，是因为我们起步晚、投资少，整个行业集中度低、企业实力弱，做不到全程冷链。

数据显示，我国冷链百强企业行业集中度56%。相比之下，美国仅五大冷链巨头，就占据全国60%以上的市场。

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另一方面，很多企业对冷链认识不足。有的甚至为了节省成本，在运输途中关掉冷气，导致食物变质。

2012年，光明乳业配送的鲜牛奶被曝出酸败变质，震惊全国。事后，送奶公司承认：因员工失职导致冷气在配送途中被关掉。

食物变质，吃了顶多拉肚子。疫苗变质，那是要死人的。

2016年，价值5.7亿元的非法疫苗，从山东未经冷藏销往全国24个省市。这其中，就包括危急时救人性命的狂犬病疫苗。

落后的现状以及一系列的冷链事故，引发了国家对冷链物流建设的重视。2019年，冷链物流上了中央政治局会议。在那前后，一大批新的冷库在全国各大港口、城市拔地而起。

随着生鲜市场的火爆，包括中外运、顺丰等传统物流企业，以及京东、苏宁等新兴电商都在积极抢食冷链市场。一个举国上下补短板的格局，正在悄然成形。格局是什么？请听下回分解，敬请期待！