汕尾至汕头高铁鳌江特大桥跨龙江连续梁提前71天合龙

近日，随着最后一方混凝土的浇筑，汕汕铁路鳌江特大桥跨龙江125米连续梁提前合龙，确保了架梁通道畅通。这是汕汕铁路首座主跨超过100米的大跨度连续梁实现合龙。

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鳌江特大桥跨龙江连续梁位于惠来县溪西镇水口村，横跨420米宽的龙江，全长266.8米，与龙江河道夹角为22°，设计采用（70+125+70）米预应力混凝土双线连续箱梁，分为0号块、12个悬臂浇筑段、2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，是架梁的重要通道，同时也是项目重难点控制性工程之一，安全风险大。对此，施工单位中铁北京工程局编制专项施工方案，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，外侧模、内模为定型钢模，满足大跨连续梁的施工安全技术要求。

为确保连续梁按期合龙，建设单位广汕铁路公司会同各参建单位，学党史、促建设，保安全、赶工期、抓进度、争效率，将惠来县革命老区精神转化为奋战大干的施工动力，克服了疫情、台风、酷暑的影响，实行24小时倒班制度，实施专人盯控，紧盯关键节点，保证施工进度。同时，加强现场过程管理，科学安排施工工序，进行工期、资源优化，促使跨龙江125米连续梁提前合龙，确保了架梁机按期顺利通过，为完成年度生产任务奠定了坚实基础。

汕汕铁路是我省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。