国内成品油迎来年内第三次下调。8月23日，据国家发改委消息，自8月23日24时起，此次调价国内汽柴油零售限价每吨分别下调250元、245元。折升价92号汽油及0号柴油分别跌0.2元、0.21元。92号汽油重回6元区间。
这是继自2021年7月26日国内成品油价格下调以来，一个月内再次下调，也是年内幅度最大的一次下调。
即将迎来今年内最大幅度下调 加满一桶油少花10元
本次是今年国内成品油的第16次调价，也是本年度内的第3次下调，是幅度最大的一次下调。本年度3月31日24时，国内标准汽、柴油价格分别下调225元/吨、220元/吨。此后，7月26日24时，国内标准汽、柴油价格分别降低100元/吨、95元/吨。
包含本次调整在内，国内成品油市场10次上调，3次下调，3次搁浅。累计来看，16次调价后，标准汽油（89号）共计上调1125元/吨，折合升价0.83元/升；标准柴油（0号）共上调1080元/吨，折合升价0.92元/升。
本轮零售限价下调落地后，消费者用油成本将略下降。以油箱容量在50L的家用轿车为例，本次调价落实后消费者加满一箱油将少支出10元。若以月跑2000公里、百公里耗油8升计算，半个月时间内，私家车主的用油成本将减少16元。
物流行业支出成本同样将降低。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的大货车为例，半个月时间内，单辆车的燃油成本将降低399元。
卓创资讯分析师郑明亚提出，本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。
后期来看，他预计下一轮成品油零售限价下调预期较强，调价窗口为9月6日24时。
国际原油连跌7日 主要为疫情引发需求担忧
国内市场的走势与国际市场息息相关。近期，国际油价连续走低。国际原油已经连续7个交易日下跌，8月12日-20日，NYMEX原油主力合约累计下跌10.81%，从69美元/桶上方跌至61美元/桶水平；ICE布油主力合约累计下跌9.24%，从71美元/桶上方跌至65美元/桶水平。两大原油期货均已跌到5月份以来的低点。
8月23日，原油期货略有回升，截至北京时间16时10分左右，NYMEX原油、ICE布油主力合约均涨超2.5%，分别回到63美元/桶、66美元/桶以上。
南华期货分析师胡紫阳等提出，从基本面来看，自7月中旬OPEC+达成协议以来，交易逻辑开始从供给向需求转移，在OPEC+未来供给增量给定的情况下，看的就是需求能否满足预期。近期由于德尔塔病毒的蔓延，美国、欧洲、亚洲的新增感染人数激增，国内的河南、江苏等地的疫情，对原油需求恢复形成较大的压制，根据市场消息，此轮疫情暴发对亚洲原油消减量约为100万桶/天。由于德尔塔病毒的蔓延仍在延续，今年大概率需求难以恢复到各大机构预计的需求量水平，全球原油供需格局正在从供给偏紧向供给偏松转变，难以对油价形成有效的支撑。
除此之外，本周还有两个消息影响到原油市场。首先是美联储公布的7月FOMC会议纪要，提及今年开始缩减购债规模的可能性，引发市场对美联储收紧货币政策的预期升温。另外，美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，截至8月13日当周，美国商业原油库存减少了323万桶，但是汽油库存超预期增加，美国国内原油产量增加。这也引发了市场对疫情拖累燃油需求的忧虑。
从季节性来讲，美国6-9月份是汽油需求旺季，现在已经接近尾声，从本周的EIA数据显示，汽油库存增加了69.6万桶，后期汽油消费的减弱，也必然会对原油需求产生影响。
国际能源署 (IEA)上周四表示，由于德尔塔变种新冠病毒快速扩散而采取的部分限制措施导致的原油需求放缓，与近期全球原油产量的增长相冲突，全球石油市场前景变得黯淡。IEA还表示，全球石油需求在7月份突然逆转，2021年剩余时间的全球原油需求已被下调。
对于未来油价走势，大部分机构认为短期内或将延续跌势，不过有机构认为下跌空间有限。中信建投期货指出，近期油价在疫情引发市场对石油需求担忧和美元持续走强的利空共振下不断下跌，两者作为下半年石油市场的重大不确定因素，下周或继续令油价上方承压。尽管近期油价大概率颓势难改，主要因为多头对石油需求恢复的信心松动仍需等待疫情形势的改观、需求的实际恢复，并且流动性收回的预期将持续在油价上方施压。不过，从供应端因素基本不变和偏紧现状，结合技术面的均线支撑和美油净多持仓小幅回升、避险抛售情绪的释放上看，油价下降空间或较为有限。
新京报贝壳财经记者 顾志娟编辑岳彩周校对卢茜