雷军早年在公开场合表示：站在风口上，猪都能飞起来！传统汽车厂商在积极寻求转型的同时，一大波新能源汽车公司的崛起参与市场竞争，越来越多的科技公司也纷纷官宣“造车”，或许“新能源汽车”成为了下一个风口。
早年李书福对于汽车的概念是：四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳。相比传统内燃机汽车，新能源汽车的构造看起来似乎更加简单。想要让新能源汽车看起来“高大上”，除了在外观设计大胆求变之外，越来越多的新技术孕育而生，特斯拉的出现也颠覆了大家对于汽车的认知。特斯拉在早年的“自动驾驶日”活动上表示，到2020年中期，特斯拉将拥有超过 100 万辆自动驾驶汽车，乘客在旅途中“可以在车上睡觉”。
在特定的条件下只需要一个指令进入辅助驾驶，枯燥的驾驶就可以变得轻松而又简单，在疲劳驾驶状态或者突发交通事件中，特斯拉的辅助驾驶功能似乎变得更有意义。特斯拉的“辅助驾驶”技术走在汽车厂商前面，不仅是因为其背后强大的技术支撑，马斯克更喜欢用“自动驾驶”来对自己辅助驾驶系统进行宣传造势，然而在最近几个月的时间里，马斯克撤回了他对特斯拉“完全自动驾驶”（FSD系统）的一些看法。
马斯克表示特斯拉“还不是完全自动驾驶汽车”！谁也没想到，“打脸”竟来得如此之快！本周早些时候美国汽车安全监管机构对特斯拉的驾驶辅助系统展开正式调查，原因是之前多起特斯拉撞上静止的警车和消防车。对于这样的调查也大大影响了风险投资机构对特斯拉的评估。这次轮到马斯克着急了！当年马斯克曾吹嘘FSD系统有多么安全，并且承诺车辆很快就可以实现自动驾驶。
特斯拉面临着一些更难以回答的问题，这次也尝到了“卡脖子”的滋味！与此同时国内新能源汽车品牌日子似乎并不好过，除了“价格屠夫”特斯拉在价格方面的碾压，半个月两起车祸事故也把蔚来推上了风口浪尖，不只是蔚来，像是国内小鹏、理想在内的新能源汽车，其宣称的自动驾驶功能均为辅助驾驶，当下不少新能源品牌一改往日吹嘘“辅助驾驶”的营销造势，反而是闭口不谈车辆辅助驾驶功能。
有不少人调侃特斯拉“教育车主”这个做法很傻很天真，毕竟新能源汽车让驾驶变得简单。然而新能源汽车的加速、制动能力与传统汽车相比有着很大的不同，一些新能源汽车开起来似乎更像是“超跑”的感觉，在这么多“血淋淋”的事故面前，驾驶者真的做好安全驾驶的功课了吗？
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