乘联会公布的7月份数据显示，特斯拉在中国生产了32968辆，相比6月份的产量33155辆轻微下滑，但是该月份在国内市场的销量却环比暴跌69%至8621辆，意味着它将四分之三的车辆都出口至中国之外的市场。
特斯拉在中国市场的销量颇不稳定，model3在中国市场的月销量曾冲高至2.5万辆以上，但是今年以来model3的销量却起起落落，6月份这款车型在中国市场的销量为16515辆，相比起此前两个月份的1.3万辆左右有所提升，却比高峰期下滑超过三成。
model3的销量虽然下滑，但是特斯拉大举将model Y降价之后，model Y迅速弥补了model3的销量损失。去年底、今年初，model Y在中国市场大降16万至33万元左右，model Y在中国市场的月销量迅速突破万辆，6月份model Y的销量也有11623辆。
然而到了7月份，特斯拉在中国市场的汽车销量只有8621辆，相比起6月份的model3和model Y合计的28138辆大幅下滑67%，乘联会的数据指环比暴跌69%，应该是指6月份还有model X、model S等几款车型贡献了部分销量。
特斯拉在中国市场的销量环比暴跌，但是出口却环比暴涨，从上述数据对比可以得出6月份特斯拉在中国市场制造的model3、model Y出口量为5017辆，而7月份则猛增至24347辆，环比猛增近4倍，有业界人士称特斯拉在中国制造的汽车主要出口至日本和欧洲市场。
特斯拉在中国市场的汽车销量起伏不定，在于它在中国市场的定价相当不稳定，去年model3先是降价至27万多元，然后又推出了售价低至24.9万元的磷酸铁锂版model3；今年以来model Y大幅降价至33万多元后，又推出了售价降至27.6万元的磷酸铁锂版model Y；在model Y大幅降价之后，model3近期又再降价1.5万元。
价格的快速变动，导致消费者无所适从，毕竟中国的消费者购买特斯拉的20多万model3、model Y车型耗去了他们相当比例的家庭财富，然而车辆刚买回来就大幅贬值，任何一个消费者都会心里不爽，因此有意购买的消费者就选择了观望。
影响特斯拉销量的因素还有它不断出现的品质问题，其中尤以河南女车主4月份在上海车展的刹车失灵事件影响最大，这也导致了特斯拉4月份在中国市场的销量暴跌，不过也有业内人士指出女车主的model3并非刹车失灵。
在中国市场饱受质疑的情况下，特斯拉似乎对于中国市场失去了信心，开始转向出口市场，利用中国制造成本低廉的优势，将在中国制造的汽车大举出口至日本和欧洲市场，不过特斯拉正在加快欧洲的工厂建设，一旦欧洲工厂投产，特斯拉上海工厂生产的汽车恐怕还是要在中国市场消化。
从特斯拉的动作来看，似乎它对于吸引中国消费者的有效手段就是降价，每次大幅度降价后都能引发中国消费者的抢购热潮。据悉特斯拉除了当下在中国市场销售的model3和model Y两款售价超过20万元的车型之外，正在研发售价大约16万元的经济车型，或许这款低价车型的推出有助于特斯拉在中国市场的销量再创新高纪录。
柏铭科技认为中国市场是全球最大的汽车市场，此前也曾连续4年成为全球最大的新能源汽车市场，特斯拉应该不会轻易放弃这个市场，即使面临许多困难它也无法忽视这个市场。2020年特斯拉在中国市场销售了近15万辆汽车，占整体销量的比例接近三分之一，而中国市场拥有很大的发展潜力，特斯拉应该会希望在这个市场销售更多的汽车。