虽然我国的科技现在在某一方面是领先于世界的，但是还有一些技术却是被西方国家所封锁的，就比如我国的芯片事业，芯片事业一直是我国的短板事业虽然我国现在有能力去研发芯片，但还是缺少像光刻机这样的精高端产品，直到现在我国还没有研制出像光刻机这样的高端产品虽然我国在光刻机方面并没有多么大的成就，但是我国在盾构机技术方面已经得到了重大的突破。
盾构机在中国的发展
在新中国成立之后，我国便开始大力的发展铁路以及公路运输网络，而在此时像挖山开隧道等都是必不可少的，而当时的新中国在这方面的技术是非常短缺的
所以我们只能用人工来进行开凿以及挖掘，当时所使用的方法就是人工挖掘，后来演变成人工爆破，再到机械操作，这些方式当中都有一个非常相似的点
就是使用的人力比较多，并且容易造成伤害，还存在效率低下的问题。而这时候的西方国家，他们确使用着比较先进的技术
那就是盾构机，而此时的我国面临着资金短缺以及技术匮乏的现象，没有能力也没有经费去研究，像盾构机这样的大型机器
但是我国想要发展公路以及铁路运输网络的话，就必须要有这样的大型机器，而当时的盾构机又属于高精尖端产品，这样的产品像德国这样的大国才拥有
而他们却对我国实行技术封锁的政策，使我国对盾构机技术一无所知，也无从下手去研究。那当时的我国正处于国力衰微的时期，要想进口这样的盾构机
那等于是雪上加霜，因为在当时想要进口一架盾构机的数值是非常大的，但是我国又要开山凿洞，没有办法只能进口德国的二手盾构机
只有这样我国才能发展运输网络。而当时德国却对我国狮子大开口，一台盾构机的价钱就要3亿元还要多，我国想要进口两台盾构机的话，无疑是一笔巨大的开支
为了国家以后更好的发展，我国只能硬着头皮进口了两台盾构机。而我国在使用盾构机的期间，确实也感受到了拥有盾构机的好处，因为盾构机不仅拥有智能化的操作
而且在施工的过程中效率也比较高，也大大的减少了人力的干预，所以在当时我国便定下了“人停机不停”的策略，施工的工人每小时轮班一次
而机器却要不停歇的工作。盾构机这样没日没夜的工作也会对机器产生影响，所以盾构机的状况频出，我国对盾构机的技术一无所知
必须要请德国的盾构机专家来进行维修，而德国的专家来到我国对盾构机进行维修的时候，总是因为个人的原因以及请假的状况
从而耽误了对盾构机修理的进度，这样就时不时的会出现因为修理盾构机而停工的现象，更可气的是他们还在修理盾构机的期间并不让我国的工程师前去观看
这就使得我国的工程师非常的生气，我国也知道被盾构机卡脖子的感觉不好受，所以我国在暗自发誓，一定要解决盾构机的高科技技术
所以我国便把盾构机列为了863计划当中，863计划是一项研究高科技技术的计划纲要，是在1986年，王大桁，王淦昌，杨嘉墀，陈芳允4位科学家提出来的
这是一项发展中国高技术的建议，所以也被国家所接纳以及批准，我国在研究盾构机领域的决定是正确的，因为没有盾构机，就没有我国现在的一些著名的基础设施
盾构机构造
盾构机它是一种使用盾构法和隧道掘进机技术的一种新型掘进技术，它的施工方式是用掘进机在掘进的同时便铺设好隧道当中的一切，不再需要人工进行二次的铺设
盾构机之所以会受到很多国家的喜欢，就是因为它的智能化、高效率等原因。而盾构机又分为很多种，有的是用于岩石地层，这样的叫作TBM
而有的适用于像我国这样软土地层的隧道，这样的才被称为盾构机，但是很多人都把这些统称为盾构机。盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件
沿隧洞轴线边向前推进，然后便对土壤进行挖掘与铺设，它的圆柱体组件的壳体就是它的护盾，它对挖掘出的还没有衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用
承受起周围土层的压力，有时候还承受起地下水压以及将地下水挡在外面的作用，挖掘、排土、衬砌等作业都是在护盾的掩护下进行的
因为盾构机之所以有这样多的特点，是因为它在设计的时候就植入了大量的高科技技术，所以它的智能化系统是非常强大的
我国尝到了盾构机的甜头之后，便决定研究盾构机，在2002年10月份的时候，我国就用18人组成了一支研究盾构机的研发团队
在这18个人当中有的成员还是刚毕业就加入到此项目来，可见我国在科研技术方面的人才十分的短缺。就在这18个人的不懈努力之下
中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机，在2008年便成功的下线，并且还首次的应用在了天津地铁项目上，到了2015年的时候，我国首台铁路大直径盾构机也下线
我国在2017年的时候，还成功地研制出了组合式盾构机，到了2020年6月份的时候，世界上最大的土压平衡矩形盾构机南湖号也正是在嘉兴市下线
从此之后，我国在研发盾构机的路上，就像开挂一样的发展。目前我国在盾构机这个领域已经取得了重大的突破，并且还收购了像德国这样的制造大国的一家盾构机公司
现在我国是继德国美国日本之后第4个拥有高端盾构机研制能力的国家，就在我国大力发展盾构机的时候，国际上的盾构机巨头们也无法阻挡我国快速发展的脚步
而经历了十几年的积累与沉淀，国外的盾构机价格从90年代最高的7亿，直接降到现在的5000万每台，就算是这样，也并没有阻止我国发展盾构机的脚步
我国在大力发展盾构机的同时，在技术上也得到了很大的提升，所以我国的盾构企业也开启了国际并购的路线，在2007年的时候，北方重工集团董事长
以绝对控股的方式并购了法国的NFM公司，这家公司可不是一家普通的公司，他是法国一家拥有世界上最先进的全系列隧道盾构机的公司
他们还拥有最先进的核心技术以及品牌效应。在2014年的时候，辽宁三三工业，也成功地并购了卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司
这家公司还是世界500强企业，他可是经过国际隧道施工领域公认的机械化施工技术霸主。我国的盾构机技术在国际上的影响力越来越大
不仅摆脱了西方国家在技术上面的封锁，也对盾构机的技术进行了全面的掌握，并且很多国家在我国订购特制的盾构机，来建造国家的一些基础设施
可见我国现在的盾构技术有多么的强大，不仅得到了西方国家的认可，还成功地打破了盾构机技术被垄断的现象
我国之所以能够在这么短的时间内取得这样优异的成果，确实是非常令人惊讶的，在这些优异成绩的背后
都是一些科研人员，经过了不懈的努力才有了现在的成绩，所以我们更应该感谢在盾构机后面努力的人们。