01
一支舰队的几乎所有指挥员在一天去世会怎么样？
那舰队实力肯定受损，这么倒霉的事苏联太平洋舰队就遇到过。
苏联太平洋舰队由俄国远东海军发展而来，1935年改名为太平洋舰队。
二战时期，这支舰队就是苏联的重要海上力量。
发展到了70年代末，其实力不断壮大，1979年其在越南金兰湾军事基地设立海外基地。
这么强大的军事力量是什么让其指挥官几乎被“团灭”？
答案是空难！
02
时间：1981年2月7日。
地点：苏联列宁格勒(今圣彼得堡)附近的普希金城军用机场。
一架编号为USSR-42332的图104A型客机准备起飞。
飞机情况：
机型：图104
长度：35.85米（机身）
翼展：34.54米
高度：11.9米
空重：55870千克
最大起飞重量：80000千克
最大商载：15655千克
实用升限：10670米
最大航程：2650千米
最大载重航程：1900千米
飞机上乘坐着包括太平洋舰队司令在内的16名海军将领和一名陆军将军，以及太平洋舰队的其他核心领导。
之前，他们刚前往列宁格勒参加了苏军每年一次的海军联合作战指挥演习。
其中包括艾米尔·尼古拉耶维奇·斯皮里多诺夫海军上将，苏联红海军红旗太平洋舰队总司令；弗拉基米尔·迪米特里耶维奇·萨巴涅耶夫海军中将，苏联红海军红旗太平洋舰队政治部政委；瓦西里·费多罗维奇·季霍诺夫海军中将，苏联红海军滨海边疆区舰队司令; 格里戈里·瓦西里耶维奇·巴甫洛夫空军中将，苏联红海军红旗太平洋舰队航空兵司令等。
事故发生前就有征兆，因为这天上午刚刚下了场雪，而根据天气预报，下午还有更大的暴风雪。
但是，没人想到要取消飞行。
塔台通知飞机可以起飞，飞机在机场上滑行，但是仅仅滑行几百米的距离就匆匆起飞（有种说法这是当时刚引进苏联的平衡法起飞方式）。
飞机不断上升，但刚到50米高度突然失去控制，一头栽向机场跑道，机上30吨航空煤油迅速燃烧，随后发生巨大爆炸。
机上人员全部遇难。
当时的人们都震惊了。
那么，这个事故为什么会发生呢？
事故特别调查小组在几个星期后展开调查。
特别调查小组先采用了排除法：先排除了恐怖袭击，在排除了技术失误。
那也要有人承担责任。谁呢？
雅克列夫上校。他是远东航空师运输机团团长。
这事和他有什么关系？
其实，他真比较冤枉，事故发生时，他远在几千公里之外，但是失事的飞机属于他管辖的飞行团。
结果，这个倒霉蛋就这么承担了责任。
调查组给的结论是飞机之所以失事是因为飞机襟翼开启的不对称性导致机体倾斜所致。
03
官方原因给出后，并不能让人信服。
后来人们对事故原因进行分析，结论是：苏联的物资匮乏造成了这起空难。
为什么？
首先，当时天气条件并不好，飞机为什么要起飞呢？
人们推测：这些军人是要急着赶回基地，准备迎接2月23日的苏联红军节。
军事演习之后，总要带到东西给家人吧。
当时苏联物资供应匮乏。在远东地区，像鞋、服装等十分抢手，而大型城市的供应要好得多。
而这些高级将领显然没有遵守规定，当时规定专机和民用客机一样每名乘客只能携带20公斤行李。
当然，也可以超载，但是要得到舰队司令的批准。事后调查，斯皮里多诺夫上将本人就带上了他通过关系搞到的两大卷总共数吨重的用于打印政工材料的高级印刷纸。他都带头违反了规定，其下属也当然大包小包地买。事后发现的遗物包括：衣裤、鞋子、化妆品、日用百货、高级罐头食品、“红宝石-714”型24寸彩电，还有数套从南斯拉夫和捷克斯洛伐克原产进口的高档榉木组合家具的拼装板材。
调查组曾对飞机残骸附近遗落的各种物品进行称重，发现这些物品的重量超过图-104理论设计的最大载重极限。
这还不是最糟糕的，最糟糕的是这些货物都堆放在机舱尾部，导致飞机重心偏向后部，严重破坏了飞机的平衡。
这次事故造成太平洋舰队长期一蹶不振。