几年前我听过万达集团的一句广告词：万达广场就是城市中心，当时我很疑惑，它什么时候成城市中心了？城市的中心不是火车站吗？直到万达广场建在抚顺火车站后方的货场原址时，我才发现万达广场在抚顺真的是城市中心。2020年抚顺火车站停止售票了，这下火车站连边缘都不是了。
说抚顺站有百年历史，这话没毛病，但是现存的抚顺站旧址并没有一百年历史，在它建成前，抚顺站已几经变迁。抚顺站旧址建成后的七十年里，几乎没什么变化，总的来说，截止到抚顺站停运前，已经换了三个地点，拥有五代站舍。
由于抚顺站曾作为一等站，是抚顺市中心的核心，老站舍已有近九十年历史，在抚顺人心中有很重的分量，因此写它的人不少。可是抚顺站的起始时间和中间变迁一直被人写得很混乱，特别是1934年现存的抚顺站旧址建成前的历史。
抚顺站的出现，最初要从1896年李鸿章与沙俄签订的《中俄御敌互相援助条约》中有一条，允许俄国修筑铁路说起。这条铁路时称东清铁路，在1898年动工，1903年建成，以哈尔滨为中心，向西至满洲里，向东至绥芬河，向南至大连旅顺。1904年日俄战争爆发后，俄军于1905年战败，俄国被迫于当年9月5日在朴茨茅斯同日本签订和约，以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。其实日军野战铁道提里部在同年3月10日占领抚顺后，与俄军合约签订前就已经着手铺设苏家屯至浑河永安桥边的铁路，并于当年8月1日完工，名为苏抚铁路。这条铁路中新设了两个站点：千金寨站和抚顺站。千金寨站地处满铁附属地南端，用来办理客运；抚顺站距离抚顺永安桥（时称四国桥）近，用来办理货运。
抚顺站由此出现，这是第一代抚顺站。由于20世纪20年代新市街从千金寨向小官屯和山嘴子迁移，千金寨通往抚顺站的铁道线被拆除，原址成为街区，如今第一代抚顺站的准确位置已无法认定，大致位置就是在今天的儿童公园到友谊宾馆的东一路上。第一代抚顺站的照片极少，不过从现有的照片上可见第一代抚顺站非常简陋，只有雨棚，没有站舍。
“大露天掘开采计划”实施后，抚顺炭矿采取弃城采煤的办法将千金寨日人街率先搬迁至小官屯和山嘴子一带，于1923年在抚顺新市街东西一条通中间偏东的地方建设了一座砖木结构的火车站，时称抚顺假停车场。次年7月1日火车站建成，举行了盛大的建成典礼仪式。这座火车站这可以称作是第三代抚顺站，以后的抚顺站没有离开方圆三百米。可是此时的抚顺假停车场并没有完全过度到第三代，因为千金寨的抚顺停车场还未撤销，只是将一部分客流分到新建的假停车场，且只有客运。1923年开始只能算作第三代抚顺站的过渡期，况且假停车场是临时火车站的意思。当时满铁在建设第三代火车站时选定的位置是中央通偏东50米，就是已经计划好未来要在中央通的正北段建设永久式站点，匆忙地设置临时停车场是为了促进居民向抚顺新市街搬迁。
之所以第二代抚顺站的货运业务迟迟没有搬迁，是因为满铁当局想将货运与客运的站点分开，使货运业务的站点靠近煤矿能够编组作业。最开始筹划在距千金寨西北约三公里的大瓢屯村附近新建一大编组站，却因奉天省当局拒绝其使用土地而未果。后于大官屯村西北浑河南岸附近动工修建车站。工程于1925年11月25日开工铺设，经过一年的时间建成。1926年12月1日大官屯站开通使用，第二代抚顺站正式关停，也就预示着抚顺假停车场成为第三代抚顺站。
1931年九一八事变后，抚顺新市街已成为日本人的“王道乐土”，满铁客运量增大。同时，铁路线以北的粮栈区发展迅速，粮食和果蔬需要运输到居民区附近，需要增加货运业务，1934年在第三代抚顺站西50米，中央通正北端新建了一座站舍。当年6月7日开工，11月10日建成。这座火车站名为抚顺驿，是历史上第四代抚顺火车站，位于抚顺市中心的中心，在几十年里留下过非常多的照片，是抚顺名副其实的标志性建筑，现已成为市未定级不可移动文物。
这座老站舍，是我最熟悉的抚顺老建筑之一，我小时候这座建筑很破旧，2006年沈阳铁路局对此进行维修，2007年竣工，建筑外表又焕然一新。好景不长，2008年抚顺火车站改为乘降所，2009年由于苏抚铁路改建沈抚轻轨致使车站停运。同时，轻轨抚顺乘降所的新站舍在原站舍东100米的地方建设，到了2011年9月30日，新站舍投入使用。这就是第五代抚顺站。2017年9月21日起，第五代抚顺站停止办理旅客乘降业务和车票退票改签业务，只剩下售票功能。2020年7月28日起，停止办理售票业务，从此具有110多年的抚顺站停运。
这五代抚顺站，从外表上看应该是第二代抚顺站最漂亮，但我只见过后两代抚顺站，相比于第五代抚顺站，我更喜欢第四代抚顺站。
第四代火车站也称抚顺驿旧址，由铁道部公务课设计，奉天铁道事务所监督，抚顺后藤组施工，于1934年5月7日开工，同年11月10日竣工。站舍坐北朝南，近似矩形，正门突出部分的右侧有转角。建筑东西长48.25米，正门南北宽19.5米，建筑主体高9.7米，中间穹顶高12.5米。建筑包括本体和低压蒸汽暖房，本体为一层，有夹层，暖房有地下室和烟囱，建筑总面积为1033.17平方米，一层为929.67平方米，夹层为35平方米，地下室为68.5平方米。2006年站舍修缮时暖房及烟囱被拆掉，抚顺美学会会长高亢收藏了暖房的锅炉，这个藏品曾在抚顺琥珀城举办的“勿忘九一八”临时展览中展出过。他说，这是“三菱商事铭文神国牌特大号东洋炉”，特大号东洋炉子存世罕见。
抚顺驿旧址停用后，正值粮栈街拆迁和沈抚轻轨建设，中央大街北沿和建设桥上轻轨站的问题呼之欲出，进而站舍的去留问题成为抚顺市民关注的焦点，《抚顺日报》和《抚顺晚报》特别刊发新闻，征求市民意见。当时一部分市民支持保留，另一部分市民赞成拆除，还有市民设想将站舍所在地建成转盘，最后几种结果僵持不下。2009年夏季，北方图书城抚顺店租用站舍来举办精装书籍促销展，我还买了一套图文版《黄帝内经》。
2010年后，站舍陆续成为绿地剑桥和金开利威尼斯水城售楼处。就在绿地剑桥入驻老站舍同时，铁道线北侧的粮栈街净地完毕，开始建设抚顺万达广场，万达广场开业后老站舍周围又建起了带有人工水池的地下商场，就是后来营业了不到两年的抚顺威尼斯水城。威尼斯水城面积很大，共有地下两层，从浑河南路一直延伸到中央大街，还设计将水城南出口建在站前广场上。高大的玻璃幕大门把抚顺驿旧址正面挡住一半，大煞风景，更让人诧异的是，水城从建成到倒闭这座玻璃幕大门竟然没被使用过。
2020年威尼斯水城倒闭后，抚顺驿旧址再度闲置下来，它在未来会做什么呢？2020年8月，沈阳铁路局准备对抚顺驿旧址进行开发，我比较担心开发后对建筑造成破坏，毕竟在抚顺有过很多先例。我打算有机会进入内部详细地了解站舍的现状并记录下来，让工程设计者在施工前对建筑原貌更加了解。也是偶然间路过此地，看见大门久违的开着，便进入详细地拍了一段视频。
这时，原本用作绿地剑桥售楼处时附着在墙壁瓷砖上的装修板材已经被拆掉，露出了建筑内部真实的面貌，我看着墙壁和柱子上厚重的瓷砖，想起了同时期的建筑煤都宾馆。它们都是建于上个世纪30年代初的建筑，室内的墙壁贴满了瓷砖，而且抚顺驿旧址室内的瓷砖规格很大，不仅是大厅的墙壁和柱子上，就连窗台和售票窗口下的坎墙也有所体现，说明抚顺驿旧址装修的精美，进而说明建筑等级之高。此外，整个建筑的外立面为棕色凸面瓷砖，也是抚顺市内的建筑中绝无仅有的。根据《满洲建筑协会杂志》得知，抚顺站旧址室内外的瓷砖为日本伊奈制陶株式会社的产品，是经过漂洋过海才来到抚顺的，这也说明日本殖民者对未来长久盘踞抚顺的野心。一座精美的建筑，见证了一段历史
不久前，好友潇哥告诉我，他听说抚顺驿旧址将用来开饭店，里边的瓷砖全被砸掉了，于是我到现场去确认，发现里边的陈设和2020年8月我拍摄视频的时候没有变化，只是门前堆了一堆沙子，算是有惊无险。毕竟如果近90年的进口的有收藏价值的瓷砖被刨成建筑垃圾也太暴殄天物了。况且抚顺驿旧址是目前抚顺唯一一座室内外都贴有瓷砖没被破坏的老建筑，楼的价值量很大。
令人欣喜的是，建筑的瓷砖没被破坏，外墙的破损被修补了。关于外墙贴的瓷砖一直不太被人注意，许多路人还以为墙面上是水泥画的印，其实那就是建筑建成时原装的瓷砖，不过建筑有些久远许多地方的瓷砖脱落了，在2006年维修是用水泥画印代替的。然而改成售楼处后没人维护外墙，使得瓷砖大面积脱落，有一天我路过楼下还捡到了一块瓷砖，这是外墙高处脱落的整块瓷砖掉到地上摔成的残片。
这座建筑对于我而言太熟悉了，我小时候乘坐公交每次到大楼都要路过这里。十年前北方图书城办书展的时候我多次出入室内，买走了几套书。改成售楼处后我曾以看房子的名义到里边考察过。威尼斯水城开业后每次逛商场都会看见它，并期待广场上的玻璃幕大门会开，结果一直也没开。就连近两年夏天时铁道下滑板少年、路演的K歌爱好者、卖花和饮料小贩的身影都时常在我脑海里回荡。
所以我觉得，抚顺的城市中心如果是万达广场，也同样是抚顺驿旧址，这座建于中国人苦难的殖民时期，见证了新中国的诞生和发展，为抚顺人们服务了75年的老建筑。毕竟前后相距不到500米。
抚顺站的关停，在发展铁路北商业区和修筑高架桥时已经注定，但丝毫不影响老站舍的的中心地位，抚顺这样一座与省会联系最近且城际交通便捷的城市，一座历经沧桑又焕发生机的城市，一座宁静、秀丽、宜居的城市，它的中心并非四通八达的交通枢纽，而是历史文化的根基地带，只是要让它在保留原貌的前提下活起来。
2021，1，10