在刹车失灵、自动驾驶致命车祸等诸多质疑，还有全球汽车缺芯的大背景之下。今天，特斯拉给全球投资者，交出了2021年一季度财报。
不得不说，表面上来看，这份财报还是非常不错的，营收103.89亿美元，同比增长74%。净利润4.38亿美元，同比增长26.38倍。其中汽车产量180338辆，增长76%，交付量184877辆，同比增长109%。
但说真的，这真的只是表现现象，如果我们拆开特斯拉的财报，会发现一件非常有意思的事情，那就是产、销量的增长，最终带来的，只是股价上的表现，让特斯拉大涨，甚至马斯克还一度成为了全球首富。
但汽车产销量的增长，并没有带来盈利，特斯拉最后的盈利，其实是靠买比特币、卖碳积分，如果没有这两项收入，特斯拉目前还在亏损。
给大家拆开来看看这笔账是怎么算出来的。先说碳积分，我们知道很多国家为了控制排放，有一个碳积分政策。简单的来讲，就是通过碳积分来约束车企控制油耗，比如油耗高了扣分，生产新能源车加分一旦碳积分为负数，不够用了，就得停止生产一些车型。
当然，为负数的车企，也可以找其它企业购买碳积分，这样自己就获得了生产许可了。像特斯拉只生产新能源车，卖一辆得5个碳积分，所以特斯拉存了很多的碳积分，这是可以卖给其它燃油车车企，可变现的。
过去的这些年，特斯拉一直在卖碳积分，而2021年一季度，特斯拉卖碳积分获得了5.18亿美元，比如网曝一汽大众就花4.35亿向特斯拉购买碳积分，一个积分可卖3000元。
再说比特币，大家都知道马斯克一直在鼓吹比特币，并且特斯拉也一直在投资比特币，一季度，特斯拉购买了价值12亿美元（约合77.83亿元人民币）的加密货币（比特币）。
而在一季度，特斯拉通过比特币为特斯拉带来的收益超过了1亿美元。
那么卖碳积分加上炒比特币，特斯拉这两项业务一季度共收入6.28亿美元，而这两项没有成本，可以说是纯利润。
再结合一季度特斯拉的净利润为4.38亿美元的数据，我们可以得出一个结论，那就是如果特斯拉不炒比特币，不卖碳积分，仅靠卖车，净利润为负1.9亿美元左右。
所以说这就是马斯克的财富密码，靠汽车来撑起股价，自己身家不断上涨，然后靠卖碳积分、炒比特币来赚钱，真的是神之操作啊。