最近一段时间，伴随着上海车展的缓缓开幕，很多新车开始出现在大家的面前，不过其中最有名的无疑是新晋亮相的上汽奥迪，而上汽奥迪则宣布将采用代理制模式，代理制模式是个什么东西？到底该怎么看？
一、上汽奥迪采用代理制模式？
根据第一财经的报道，近日，奥迪中国安世豪对第一财经记者表示，在上汽奥迪生产的是专为中国用户需求量身打造的车型，本次上海车展将展示两款车型，一款是C级轿车，另一款是基于MEB平台打造的概念车。记者了解到，对于销售体系，上汽奥迪将引入“代理制”的模式，初期规划是在大约80个城市建设约200个城市展厅。
去年底，奥迪方面宣布，上汽奥迪的产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务也依托奥迪现有网络展开。也就是说，所有一汽-大众奥迪的4S店都可以申请做上汽奥迪的售后业务，一汽-大众奥迪经销商投资人也都可以去申请建设上汽奥迪的城市展厅。“我们会充分利用目前一汽-大众奥迪4S店的服务能力，投资人如果想去申请城市展厅的建设，他旗下的4S店必须要提供相关的售后服务，当然投资人也可以选择只去申请参与售后服务。通过这样的部署，经销商投资人能够最大程度的减少自己的投资，消费者也能够通过这样的方式去享受到同样的奥迪服务。”安世豪对记者表示。
而对于上汽奥迪销售模式，其与当前造车新势力采用的直营模式类似，未来经销商不需要承担上汽奥迪的产品库存。也就是说，销售权仍然掌握在上汽奥迪手中。安世豪告诉记者，未来代理制下，代理合作伙伴的利润为他们销售汽车带来的佣金。
二、代理制到底是什么新玩法？
我们看到上汽奥迪将采用代理制的模式引发了大家的广泛关注，大家都在想问上汽奥迪的这种代理制模式，我们到底该怎么看这件事到底有什么特殊之处？
首先，我们要明白，对于大部分的汽车制造企业来说，大家都非常熟悉的一个模式，这就是经销商模式，经销商模式从某种意义上而言就是经销商先把汽车从生产厂商的手中购买走，然后拿到自己的手上，自己再一点点的把这些汽车卖出去，这就导致了经销商实际上是一个非常重资本的业务模式，在这个业务模式之中，经销商的大量资金都被汽车压在了身上，虽然通过经销商模式可以赚到更高的利润，但无疑这样也带来了更高的成本，经销商的经营压力巨大，所以经销商模式虽然已经长期存在在整个汽车销售市场上，但是本身这种模式的问题，在最近几年也逐渐体现出来。最有名的就是之前奔驰出现的女车主坐到奔驰引擎盖上维权的问题，实际上就是奔驰的著名经销商利星行所引发的问题。而奥迪此次采用的代理制的模式是不同于经销商的模式，我们可以把代理制模式看作最近几年各地非常突出的造车新势力以及特斯拉的这种经销模式，在这种模式之中，实际上经销商更像是一个销售者，他从厂商手上直接拿到佣金，而汽车的库存实际上并不在代理商的手上。
其次，采用代理制对于整个代理商体系来说，可以用更低的成本进入市场，这样更多非常有经验的销售者，可以用更低的价格进入整体的市场之中，从而赚取更多的利润，进入的门槛更低，有助于吸引更多的代理商。但是同样的问题也比较大，这就是代理商模式，对于厂商来说积压库存的压力更大，同样如何保证售后的销售体系的压力也非常大，毕竟对于一个汽车来说，卖出汽车经营是第1步，售后到底该怎么做才是后面更加重要的事情，所以从这个角度出发，未来的售后也成为了奥迪所需要探讨的更加重要的问题。
第三，从目前来看，上汽奥迪采用这样的一个轻资产进入的模式是非常有利的，毕竟整个市场上还有一汽大众奥迪的整个体系在其中，如果上汽奥迪采用类似的模式来发展的话，无疑将会具有比较不好的市场恶性竞争，也不利于奥迪整个市场的发展。所以上汽奥迪采用代理制模式无疑是一个新的探索，也代表了传统的造车企业，有可能将会全面的通过代理制进入市场。