日前，装载有佛山逸日盈进出口有限公司生产家电配件的3个出口集装箱，搭乘内外贸同船“远泰28 ”轮305S航次，从广州南沙港启运并作启运港退税申报，经海南洋浦港中转出口至孟加拉，申报退税金额64650.12元。这标志着今年1月财政部、海关总署、税务总局联合印发的《财政部海关总署税务总局关于海南自由贸易港试行启运港退税政策的通知》（财税[2021]1号）正式落地实施。
目前，洋浦经济开发区正着力推动洋浦港与启运港退税政策试点15个启运港之间的内外贸同船业务，主动推进自贸港相关政策顺利实施，并在实施过程中梳理转关改配流程等，为出口企业、航运企业提供更便利的操作流程，通过政策实施叠加流程简化，引导内陆出口货源向洋浦集聚。
启运港退税政策实施以后，出口企业在启运港退税政策试点的15个启运港，海关放行后即可提报出口退税申请。企业出口退税时间较一般情况提前3-20天，可进一步减少进出口企业资金成本，助力海南自由贸易港运输自由便利化再添新动力。
启运港退税政策解读
启运港退税是基于出口退税的一项制度创新，需要启运港、中转港多地海关、税务、港航企业通力协作，密切配合。一般情况下，出口企业需将货物运到出境港口并办理结关手续后才能向税务部门申请退税。实行启运港退税政策后，货物在启运港办理放行手续后即视同出口，即可向税务部门办理退税手续。
启运港退税政策的实施，可吸引出口货物聚集到洋浦港中转出口，对推动洋浦建设国际航运枢纽非常有利。
从港航产业布局的角度
启运港退税政策可吸引内地经济腹地的外贸货物到洋浦聚集，增加港口中转量，助推国际航运枢纽建设。
从推动港口综合服务业发展角度
启运港退税政策可提升洋浦港口综合竞争力。洋浦港去年集装箱吞吐量101.93万TEU，外贸占比约20%，实施启运港退税有利于吸引外贸货物集聚，有利于发展仓储、集拼、配送等增值服务领域，增加港航综合竞争力。
从出口企业经济效益角度
实施启运港退税，出口企业在启运港放行后数天就能拿到退税，对减少企业资金成本，促进出口企业健康发展非常有利。
从运输自由便利角度
以前由于退税时间成本过高，企业选择将货物直接发往邻近的新加坡、香港等国际中转港以追求更低的时间成本。实施启运港退税后，货物从启运港放行即可办理退税，将出口退税的时间点大幅提前，可有效提升海南洋浦港的国际竞争力。
首船加注顺利完成！
内外贸同船运输境内船舶
加注不含税油政策落地实施
4月8日，中石化中海船舶燃料供应有限公司在海南洋浦国际集装箱码头顺利为中远海运集运旗下的上海泛亚航运有限公司“飞云河”轮加注保税燃油。这是自国家五部委联合下发《关于海南自由贸易港内外贸同船运输境内船舶加注保税油和本地生产燃料油政策的通知》后实施的首船加注业务，开启了海南自贸港保税燃油加注业务新篇章。这也是中远海运集团积极支持海南自贸港建设的又一务实举措。
承担此次燃油加注业务的中石化中海船舶燃料供应有限公司，是中国石化集团与中远海运集团合资设立的船舶燃料和物资供应专业公司，在国内具有较强的市场影响力，也是中远海运集团在海南的唯一船舶燃油加注平台。为确保各项手续符合海关、海事的监管要求，保证加注操作顺利进行，该公司先期在政府相关职能部门的指导监督下开展了内外贸同船加注保税燃油的流程测试工作，今年新安排一艘3000吨级配送驳船用于保税燃油供应。同时，该公司充分发挥股东方的资源优势，从中石化采购了海南炼油化工有限公司生产的本次加注所需低硫燃料油，确保燃油价格更优、质量更佳。
去年6月1日，中共中央、国务院发布了《海南自由贸易港建设总体方案》。今年3月4日，海南省发布了国家财政部、交通运输部、商务部、海关总署、税务总局五部委《关于海南自由贸易港内外贸同船运输境内船舶加注保税油和本地生产燃料油政策的通知》。通知明确，全岛封关运作前，对以洋浦港作为中转港从事内外贸同船运输的境内船舶，允许其在洋浦港加注本航次所需的保税油；对其在洋浦港加注本航次所需的本地生产燃料油，实行出口退税政策。并将这两种油品统称为“不含税油”。这将有助于海南成为区域集装箱枢纽港和国际陆海贸易新通道重要支撑点。此次“飞云河”轮在海南洋浦港加注首单“不含税油”，标志着这一政策正式落地。
来源：海南自由贸易港官方公众号